במהלך הלילה הפיץ ארגון נהגי האוטובוסים ברחבי הארץ שלטי מחאה נגד שרת התחבורה, מירב מיכאלי. על הטענות שמאיימות להגיע לכדי השבתת התחבורה הציבורית שוחחנו עם יו"ר ארגון נהגי התחבורה הציבורית בישראל, ישראל גנון.
"מדובר במאבק שאנחנו מובילים יחד עם ההסתדרות הלאומית למען כל אזרחי המדינה. יש כאן מחדל שלא ראינו מאף שר תחבורה", אומר גנון וקובע כי מצוקת וזעקת נהגי התחבורה הציבורית זוכות להתעלמות מוחלטת מכיוונה של השרה. לדבריו אכן מדובר גם בתנאי שכר, אך לא מדובר רק בשכר אלא במתן תנאים הכרחיים על מנת שהנהגים יוכלו לתת שירות טוב לציבור כולו.
"ברגע שמתעלמים מאיתנו, מאנשי המקצוע ומניירות העמדה זה מוביל למצב שאין ברירה וצריך לעשות אקט ארגוני כדי להעיר. לא יתכן שהשרה האחראית על הנהגים מתעלמת מהנהגים וגם נלחמת נגדנו בבית הדין", אומר גנון ומציג מספר דוגמאות המלמדות על מצוקתם של הנהגים:
"אנחנו לא מכירים שום מקצוע שאין בו שירותים ומים זורמים. זו המציאות אצלנו. לא יתכן שנהגים יעבדו שעות על גבי שעות ללא מקום להתפנות. אין בעולם דבר כזה של קו שירות ללא תשתית מוכנה לנהג האוטובוס. מי שמאפשר מצב שכזה מנותק מהמציאות. הרי נהג אוטובוס לא יכול לעצור בכל מקום ולהחנות. אי אפשר לומר לו להתאפק 12 שעות. מבייש שאנחנו מתמודדים עם דברים כאלה בישראל 2022".
מוסיף דנון ומספר כי כיום "חסרים 5000 נהגים כדי לתת שירות מותאם לתכניות של משרד התחבורה, כדי שאוטובוסים יגיעו בזמן, לא יהיו צפופים, שאוטובוסים עם בעיות יורדו ועוד. מדובר בסכנת חיים. אנחנו חייבים נהגים מפוקסים בשיא הריכוז וכשחסרים לנו אלפי נהגים העומס נופל על הנהגים הקיימים שמקבלים פחות הפסקות ונמצאים תחת לחץ של המשלחים לעוד משמרת של עבודה".
גנון מספר כי ברחבי הארץ נמצאים כשבעים אלף מחזיקי רישיון נהיגה בתחבורה ציבורית, אבל הם לא מצטרפים לענף בשל תנאים קשים בעבודה ובשכר. "כשהתנאים ישופרו מי שעזבו יחזרו", הוא בטוח.
על הקשר עם השרה עצמה אומר גנון כי "אנחנו לא מדברים איתה. אנחנו מול דרג מקצועי שמבין טוב מאוד את התמונה, אבל יש דרג פוליטי שהוא זה שנותן מדיניות והחלטות. הדרג הפוליטי מנותק מהשטח ומהמציאות".
ואולי באמת אין תקציב כדי לעמוד בדרישות הללו? "הדרישות הן לא רק כסף, אבל יש פתרון גם לכסף. השרה קיבלה 2.5 מיליארד שקל תקציב לתוספות שירות, כלומר להרחבת קווים בעקבות בניית שכונות נוספות ולתכניות לשדרוג קווים. אבל ללא נהגים אי אפשר לממש את התכניות. אין מי שיפעיל את האוטובוסים הללו".
בדבריו קובע גנון כי יחס מתעלם ממצוקות הנהגים כפי שנוקטת בו השרה הנוכחית לא היה מעולם אצל קודמיה. הוא מספר כי גם אם היה מה לשפר במדיניותם של שרים קודמים, הרי שהם היו קשובים והתאמצו לסייע. "שרים קודמים הציבו חדרי התרעננות, סמוטריץ' היה שומע וקשוב לבעיות שלנו, שואל מה הבעיות ומחפש תשובות. הוא היה נגיש עבורנו. הוא הוביל למחיצות נגד אלימות. כשהגשנו עתירה לבית המשפט הוא היה לטובתנו, הוא רץ למשרד האוצר כדי להביא 36 מיליון שקל לטובת המחיצות".
האם אכן המחאה עשויה להגיע לכדי השבתת התחבורה הציבורית בישראל? גנון משיב ומציין כי "היינו אמורים להתחיל כבר היום בהשבתה. בית הדין מבקש שנמצה עוד שתי פגישות. המדינה לא רצתה להשתתף בפגישות הללו ובית המשפט חייב אותה להשתתף בהן. אי אפשר להשתיק אותנו עוד בנזיד עדשים. אלו בעיות שצריך לפתור, ובמידה וימשיכו להתנער עומדת לנו האפשרות להשבתה. נסביר לתושבים שזה לטובתם. אם יהיה צורך עשה השבתה שלא הייתה כמותה בישראל".
לשאלתנו אם יתכן והוא תוקף את השרה בשל פוזיציה פוליטית, קובע גנון כי לטענות אין כל רקע פוליטי. "השרה יכולה להיות יקירת הנהגים כבר מחר בבוקר, אם היא רק תקבל את ההחלטות שהיא יודעת לעשות. היא רק צריכה לקבל החלטה".