יו"ר איגוד נהגי המוניות בגוש דן יהודה בר אור אומר לערוץ 7 כי נהגים רבים פונים אל האיגוד בבקשה לחזור לדרישה משנת 97 לתקצב מיגון מוניות, וכן שיהיה לחצן מצוקה שישדר ישירות למשטרה, ולא זה הקיים, שאינו מועיל, הוא אומר. הלחצן הנוכחי מחובר לכובע של המונה ואמור להידלק כשהנהג במצוקה, אך איש אינו שם לב לכך.
בראור ציין כי לנהג מונית אין אפשרות לסרב להסיע נוסעים מלבד למי שנראה שיכור או מסומם או חשוד ביטחונית. לפעמים אנשים נכנסים סתם כך לתוך המונית. אם הנוסע מעורר חשד אפשר לבקש ממנו תעודת זהות, ואם אין לו לא חייבים להסיעו, אומר בראור. אם נהג יכול היה ללחוץ על לחצן והלחצן היה מאותת בתחנת משטרה קרובה, המסלול בו הוא ממשיך בנסיעתו מואר וכך אפשר לעצור את המצב הזה.
בראור אמר כי בזמנו פנה האיגוד לנתניהו, שהיה אז ראש הממשלה, וזה הבטיח כי החלטת הממשלה בנושא, החלטה שנקבעה בשנת 99 לפיה יוקצו לנהגי המוניות 100 מליון שקל, תוצא לפועל, אך זה לא בוצע. כל מה שהובטח לא נעשה, הוא אומר. לדבריו, יש חוסר עניין והתעלמות מבעיות נהגי המוניות, שסובלים גם בשל המצב הכלכלי וגם בשל המצב הביטחוני.
הבעיה העיקרית היא שהממשלה אינה מקיימת את הבטחותיה, אומר בראור ומפרט כי מדובר בהבטחותיה של הממשלה בנושא המיגון והעבודה. "רואים אותנו כציבור שאפשר להתעלל בו", מאשים בראור ומציין כי הוא כבר 26 שנה במקצוע וכי זוהי התקופה הקשה ביותר, מאז שבשנת 97 הפריטו את ענף המוניות ואפשרו לגורמים רבים להיכנס.
עוד נמסר כי בג"צ הוציא צו על תנאי נגד משרדי הממשלה ונגד איגוד יבואני הרכב וחייבם להשיב לעתירה תוך שישים יום בעניין רכישה ישירה של מוניות על ידי הנהגים.
בצו מורה בג"צ למשרדי הממשלה ולאיגוד יבואני הרכב להשיב לעתירה, שהגישו נהג מונית מתל אביב ואיגוד נהגי המוניות חברי ההסתדרות החדשה. בעתירתם הם דורשים כי נהגי מוניות יוכלו לרכוש את מוניותיהם החדשות במחיר רגיל ולקבל את החזר הכסף בגין הפטור ממכס וממס קנייה משלטונות המכס.
העותרים גילו כי יבואני הרכב מרוויחים רווח נוסף על הרווח הרגיל ממכירת מכונית רגילה כשהיא נמכרת לשימוש כמונית , רווח הבא על חשבון כיסם, הריק ממילא, של נהגי המוניות.
מייצג איגוד נהגי המוניות עו"ד שי גלעד אמר כי יבואני הרכב עושים רווח כספי עודף של כמאה מליון ₪ בשנה על חשבונם של נהגי המוניות וכי אפשר לחסוך נטל כספי זה על ידי כך שהנהג יתחשבן עם המכס ישירות.
עוד נטען כי הפטור ממכס וממס קנייה ניתן לנהג המונית, אך בפועל מגיע לכיסם של קומץ יבואני רכב. (ש.ח.)
בראור ציין כי לנהג מונית אין אפשרות לסרב להסיע נוסעים מלבד למי שנראה שיכור או מסומם או חשוד ביטחונית. לפעמים אנשים נכנסים סתם כך לתוך המונית. אם הנוסע מעורר חשד אפשר לבקש ממנו תעודת זהות, ואם אין לו לא חייבים להסיעו, אומר בראור. אם נהג יכול היה ללחוץ על לחצן והלחצן היה מאותת בתחנת משטרה קרובה, המסלול בו הוא ממשיך בנסיעתו מואר וכך אפשר לעצור את המצב הזה.
בראור אמר כי בזמנו פנה האיגוד לנתניהו, שהיה אז ראש הממשלה, וזה הבטיח כי החלטת הממשלה בנושא, החלטה שנקבעה בשנת 99 לפיה יוקצו לנהגי המוניות 100 מליון שקל, תוצא לפועל, אך זה לא בוצע. כל מה שהובטח לא נעשה, הוא אומר. לדבריו, יש חוסר עניין והתעלמות מבעיות נהגי המוניות, שסובלים גם בשל המצב הכלכלי וגם בשל המצב הביטחוני.
הבעיה העיקרית היא שהממשלה אינה מקיימת את הבטחותיה, אומר בראור ומפרט כי מדובר בהבטחותיה של הממשלה בנושא המיגון והעבודה. "רואים אותנו כציבור שאפשר להתעלל בו", מאשים בראור ומציין כי הוא כבר 26 שנה במקצוע וכי זוהי התקופה הקשה ביותר, מאז שבשנת 97 הפריטו את ענף המוניות ואפשרו לגורמים רבים להיכנס.
עוד נמסר כי בג"צ הוציא צו על תנאי נגד משרדי הממשלה ונגד איגוד יבואני הרכב וחייבם להשיב לעתירה תוך שישים יום בעניין רכישה ישירה של מוניות על ידי הנהגים.
בצו מורה בג"צ למשרדי הממשלה ולאיגוד יבואני הרכב להשיב לעתירה, שהגישו נהג מונית מתל אביב ואיגוד נהגי המוניות חברי ההסתדרות החדשה. בעתירתם הם דורשים כי נהגי מוניות יוכלו לרכוש את מוניותיהם החדשות במחיר רגיל ולקבל את החזר הכסף בגין הפטור ממכס וממס קנייה משלטונות המכס.
העותרים גילו כי יבואני הרכב מרוויחים רווח נוסף על הרווח הרגיל ממכירת מכונית רגילה כשהיא נמכרת לשימוש כמונית , רווח הבא על חשבון כיסם, הריק ממילא, של נהגי המוניות.
מייצג איגוד נהגי המוניות עו"ד שי גלעד אמר כי יבואני הרכב עושים רווח כספי עודף של כמאה מליון ₪ בשנה על חשבונם של נהגי המוניות וכי אפשר לחסוך נטל כספי זה על ידי כך שהנהג יתחשבן עם המכס ישירות.
עוד נטען כי הפטור ממכס וממס קנייה ניתן לנהג המונית, אך בפועל מגיע לכיסם של קומץ יבואני רכב. (ש.ח.)