עם מכירות של יותר מ-43,000 דגמי קיה נירו בישראל מ-2016, אין ספק שמדובר בסיפור הצלחה בשוק הרכב המקומי. יש לכך לא מעט סיבות. ראשית, קיה נירו נחשב לאחד הרכבים האמינים ביותר בעולם, וגם על הישראלים. בסקר של הארגון העצמאי Consumer Reports מ-2021, שהתבסס על מידע מ-300 אלף מכוניות, דורג קיה נירו EV, הדגם החשמלי, במקום השני בדירוג האמינות, עם ציון של 95%.
עתה, הדור השני של הקרוסאובר הקוריאני קיה נירו מוצע בישראל בשני דגמים: הנעה היברידית נטענת - ורכב חשמלי 100% הלוקחים את היתרונות של קיה כמה צעדים נוספים קדימה. טווחי המחירים עם זאת, העומדים על 185 אלף שקלים לדגם ההיברידי-נטען וכ-200 אלף שקלים לדגם החשמלי, עשויים לשלוח לא מעט ישראלים לברר מה קורה עם קיה נירו יד שניה * בשוק המשומשות.
דגש חזק על שימושיות ונוחות
הנירו ממשיכה לשים את השימושיות והנוחות בראש סדר העדיפויות, עם תא נוסעים מרווח, גג גבוה, דלתות שלא מכריחות כניסה בכפיפה וחלונות רחבים שמשפרים את חוויית הנסיעה של כל הנוסעים ברכב. לקיה נירו יש גם, בשני הדגמים, מושב אחורי מרווח יחסית שיכול לארח בקלות שלושה אנשים. גם תא המטען מרווח למדי, בעיקר בגרסה החשמלית שמציעה 475 ליטרים, 24 ליטרים יותר מאשר בדגם הקודם.
גם באבזור הנירו ממשיכה להצטיין עם תאורת לד, מסכי מולטימדיה, מערכת בקרת אקלים ועוד; ומציגה מערך מרשים של מערכות בטיחות מתקדמות, בהן בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים "מתים", בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב ומניעת תאונות בפניות שמאלה.
בשני הדגמים החדשים ניכר שיפור גם בצריכת החשמל. הדגם החשמלי מציג טווח נסיעה מרשים של כ-400 קילומטרים ללא טעינה ואילו הדגם ההיברידי הנטען, מציע נסיעה רציפה של 61 קילומטרים על המנוע החשמלי, שלאחריה ייכנס לפעולה מנוע הבנזין - שיפור מהותי של 12 ק"מ לדגם הקודם.
שני הדגמים מציעים נתוני האצה סבירים: מאפס ל-100 קמ"ש ב-9.8 שניות בהיברידית הנטענת, לעומת 7.8 שניות בדגם החשמלי. חלל הנהג בקדמת הרכב נוח לתפעול, עם מתגים פיזיים שמגבים את כל הפעולות החשובות הנדרשות בעת הנהיגה.
קיה נירו חדשה מול יד שניה
כפי שציינו כבר בפתיחה, החיסרון העיקרי בדגמים החדשים הוא תג המחיר הגבוה יחסית שהוצמד להם . מחיר הקיה נירו ההיברידית הנטענת עלה בכמעט 20%, מכ-152 אלף שקל לדגמי 2022 ל-185 אלף לדגם החדש ב-2023.
מי שיילך עוד אחורה, יוכל גם למצוא קיה נירו היברידית מודל 2019 בכ-140 אלף שקל. מודלים ישנים יותר, למשל 2017 ו-2018, אפשר למצוא בטווח מחירים של 90- 105 אלף שקל - כמחצית ממחיר הדגם החדש.
גם בדגם החשמלי של קיה נירו, המשווק בישראל החל מ-2018, משתלם להעיף מבט בשוק היד שניה. קיה נירו יד שניה חשמלית מ-2021 ניתן למצוא למשל בכ-150 אלף שקל (לפי נתוני יד 2) - פער של 23% לעומת הדגם החדש. מי שיהיה מוכן להסתפק במודל החשמלי של 2018 ישלם 112 אלף שקל - פער של 44% מול מודל 2023.
לסיכום
בשורה התחתונה, הדגמים החדשים של קיה נירו, הן ההיברידי והן החשמלי, מציעים שיפורים נאים לעומת דגמים קודמים, אך מוצעים במחירים משמעותית גבוהים יותר, שעשויים לגרום לחלק מהקונים הפוטנציאליים להקליד קיה נירו יד שניה ולחפש מציאות בשוק המשומשות. במקביל, דגמי הנירו החדשים מטפסים מדרגה מבחינת המחיר ועשויים לפגוש דגמים שלא התחרו בהם עד כה. במיוחד נכונים הדברים בנוגע לנירו החשמלית, שטיפסה כאמור לסביבות ה-200 אלף שקל, אבל מציעה שימושיות ונוחות ברמה גבוהה גם בהשוואה למתחרות החדשות שלה.
* הכתבה כוללת תוכן שיווקי מטעם מימון ישיר. אין בפרסום המידע משום המלצה או מתן ייעוץ, והמידע אינו מחליף היוועצות באנשי המקצוע הרלבנטיים. קבלת החלטה כלשהי על סמך האמור לעיל היא על אחריות הגולש בלבד.
מספר רישיון 54414.