האלימות הגוברת נגד נהגים בארץ הופכת להיות קשה מיום ליום ומחייבת התייחסות ופתרון דחוף של המשרדים הרלוונטיים, ממשרד התחבורה ועד למשרד לביטחון לאומי. אנו כפסע מאיבוד חיים כתוצאה מאלימות זו.
נהגי התחבורה הציבורית נחשפים מדי יום לאלימות פיזית ומילולית קשה. הנהגים מותקפים על ידי נוסעים באוטובוס, משתמשי דרך אחרים בכביש מתעמתים איתם, ובימים אלו הם אף עלולים להיקלע לעימותים על רקע ההפגנות וחסימות הכבישים.
התופעה, שמוכרת גם במדינות אחרות בעולם, מוחרפת בארץ על רקע המעמד והדימוי הנמוכים המיוחסים לנהגים מצד החברה הישראלית, וכן בשל גורמים נוספים: מחסור חמור בנהגי אוטובוסים, עומסי תנועה, תדירות הנסיעות, קשיים תפעוליים של כלי הרכב, אוכלוסייה קשת יום המשתמשת בשירותי התחבורה הציבורית, סידורי עבודה עמוסים ומחסור בחדרי נהגים למנוחה ולהתרעננות ובחדרי שירותים לשימושם.
מציאות קשה זו גורמת לנהגים ולציבור הנוסעים אי נוחות ומתח רב, שתוצאתם במקרים רבים היא התפרצות אלימה כלפי הנהגים. אלו לצערנו הפכו לשק חבטות על רקע הקשיים בענף.
מאז שנת 2020 ומדי שנה מפיק ארגון נהגי התחבורה הציבורית מבית ההסתדרות הלאומית דוח על מצב האלימות נגד נהגים.
על פי הדוח המעודכן לשנת 2022 אנו מזהים החרפה בדפוסי האלימות נגדם: 40 אחוזים מהנהגים מדווחים שחוו אלימות פיזית בעבודתם (19 אחוזים מדווחים על שלושה מקרים ומעלה), 65 אחוזים מהנהגים מדווחים שנתקלו באלימות מילולית בעבודתם (27 אחוזים מדווחים על שישה מקרים ומעלה) ו־38 אחוזים מהנהגים חוו גם אלימות פיזית וגם אלימות מילולית. בסקר שנערך נשאלו הנהגים גם עד כמה הם מרגישים בטוחים בעבודתם. שיעור גבוה מאוד מהם (69 אחוזים דיווחו על היעדר תחושת ביטחון בתפקידם בשנת 2022, שיעור דומה לזה שדווח ב־2021.
ארגון הנהגים פועל בכמה מישורים מול כלל הגורמים למציאת פתרונות שיביאו להפחתה ניכרת ברף האלימות נגד נהגי האוטובוסים. בין השאר פועלים המעורבים לשיפור מחיצת ההגנה בתא הנהג. התקנת המחיצות הייתה אחד מהנושאים המרכזיים שקידמו ארגון נהגי האוטובוסים וההסתדרות הלאומית לרווחת אלפי נהגי האוטובוסים בישראל. ממש בימים אלו, בעקבות דרישת ארגון הנהגים, עתידים לערוך שינויים בחלל התא ובמבנה המחיצה, כדי לספק הגנה טובה יותר לנהג, להגביר את תחושת הביטחון שהוא חש ולשפר את שדה הראייה שלו. המחיצה החדישה, המשופרת והאיכותית, שתוכננה בחברת מרכבים, תמנע מנוסעים אלימים להתקרב לנהג ותגן על הנהגים גם מפני מחלות. משרד התחבורה יצא בהנחיה להכין מפרט טכני ליצרני הרכבים ולהורות להם בו על הכנסת המחיצה החדשה כסטנדרט בכל האוטובוסים החדשים במקום המחיצה הקיימת. תכנון וייצור המחיצות החדשות הוא חלק ממדיניות משרד התחבורה ושרת התחבורה להפחתת האלימות נגד נהגים לצד שיפור בבטיחות הנסיעה.
כדי להוביל שינוי אמיתי יש לפעול לחקיקה להכרה בנהג כעובד ציבור. תהליך החקיקה נמצא בימים אלו בדיונים בוועדות השונות בכנסת, במטרה לחזק את מעמד הנהג בקרב הציבור ולהרתיע תוקפים פוטנציאליים, שכן תקיפת עובד ציבור נחשבת לתקיפה בנסיבות מחמירות, והעונשים המוטלים בגינה חמורים הרבה יותר מאלו המושתים כיום. אסור לנו לתת לנהגים להפוך לשק החבטות של מדינת ישראל. לצערנו זו המציאות הרווחת כיום, כל פעם בגלל סיבה אחרת: בגלל הקורונה, בגלל הבעיות הכלכליות או סתם בלי סיבה. תחבורה ציבורית יעילה היא אינטרס לאומי, כלכלי וחברתי ראשון במעלה, ואנו נפעל בכל הדרכים האפשריות כדי לקדם אותה.
הכותב הוא יושב ראש ארגון נהגי האוטובוסים מבית ההסתדרות הלאומית
***