קו הרכבת בין תל אביב לנמל התעופה בן גוריון, שייחנך בחודש מרץ 2004, יהיה קו הרכבת הראשון בישראל שיפעל 20 שעות ביממה, כך הודיע שר התחבורה אביגדור ליברמן.
ליברמן ציין כי על פי הסכם שנחתם בין רכבת ישראל לרשות שדות התעופה קו הרכבת לנתב"ג יפעל בכל שעות היממה למעט ארבע שעות, הנדרשות לצורך תחזוקה ותיקונים של הרכבת.
שר התחבורה מסר כי עד כה הושקעו בהקמת הקו כ-300 מיליון שקל. לדבריו, עלות ההשקעה בפרויקט תסתכם ביותר מ- 370 מיליון שקל, מהם כ-40 מיליון שקל תממן רשות שדות התעופה.
עוד נמסר אתמול כי פרויקט הרכבת לנתב"ג כולל הקמת מסילת ברזל חדשה באורך של 7.6 קילומטרים. המסילה תתחיל באזור מחלף גנות ותמשיך עד לטרמינל של פרויקט "נתב"ג 2000".
תוואי המסילה כולל הקמה של שלוש מנהרות באורך של 700 מטר, אשר ייבנו בסמוך לכביש ירושלים-תל אביב ולמחלף שפירים.
לדברי שר התחבורה אביגדור ליברמן, המיוחד בתחנה זו הוא כי היא התחנה היחידה שתביא את הנוסע ישירות לתוך בית הנתיבות של נתב"ג. משך הנסיעה מתל אביב לנתב"ג יהיה תשע דקות בלבד. בשלב הראשון תפעל הרכבת בכל חצי שעה, ובתוך כמה חודשים תוכפל התדירות לארבע רכבות בשעה.
ליברמן ציין כי קו הרכבת לנתב"ג צפוי להיות אחד הקווים הפופולריים ביותר של הרכבת. בשלב הראשון צופים במשרד התחבורה כי מספר הנוסעים בקו יגיע לכ-900 אלף נוסעים בשנה וכעבור שלוש שנים צפוי מספר הנוסעים בקו להכפיל את עצמו.
"הקמת מסילת הברזל מתל אביב לנתב"ג היא אחד המבצעים המסובכים והמורכבים ביותר בתולדות הרכבת מפני שמדובר בעבודות תשתית הכרוכות בכרייה לעומק של 15 מטר, בבניית תעלות מדופנות ומנהרות בקרקע חרסיתית הקשה לבנייה", אמר ליברמן. (ש.ח.)
ליברמן ציין כי על פי הסכם שנחתם בין רכבת ישראל לרשות שדות התעופה קו הרכבת לנתב"ג יפעל בכל שעות היממה למעט ארבע שעות, הנדרשות לצורך תחזוקה ותיקונים של הרכבת.
שר התחבורה מסר כי עד כה הושקעו בהקמת הקו כ-300 מיליון שקל. לדבריו, עלות ההשקעה בפרויקט תסתכם ביותר מ- 370 מיליון שקל, מהם כ-40 מיליון שקל תממן רשות שדות התעופה.
עוד נמסר אתמול כי פרויקט הרכבת לנתב"ג כולל הקמת מסילת ברזל חדשה באורך של 7.6 קילומטרים. המסילה תתחיל באזור מחלף גנות ותמשיך עד לטרמינל של פרויקט "נתב"ג 2000".
תוואי המסילה כולל הקמה של שלוש מנהרות באורך של 700 מטר, אשר ייבנו בסמוך לכביש ירושלים-תל אביב ולמחלף שפירים.
לדברי שר התחבורה אביגדור ליברמן, המיוחד בתחנה זו הוא כי היא התחנה היחידה שתביא את הנוסע ישירות לתוך בית הנתיבות של נתב"ג. משך הנסיעה מתל אביב לנתב"ג יהיה תשע דקות בלבד. בשלב הראשון תפעל הרכבת בכל חצי שעה, ובתוך כמה חודשים תוכפל התדירות לארבע רכבות בשעה.
ליברמן ציין כי קו הרכבת לנתב"ג צפוי להיות אחד הקווים הפופולריים ביותר של הרכבת. בשלב הראשון צופים במשרד התחבורה כי מספר הנוסעים בקו יגיע לכ-900 אלף נוסעים בשנה וכעבור שלוש שנים צפוי מספר הנוסעים בקו להכפיל את עצמו.
"הקמת מסילת הברזל מתל אביב לנתב"ג היא אחד המבצעים המסובכים והמורכבים ביותר בתולדות הרכבת מפני שמדובר בעבודות תשתית הכרוכות בכרייה לעומק של 15 מטר, בבניית תעלות מדופנות ומנהרות בקרקע חרסיתית הקשה לבנייה", אמר ליברמן. (ש.ח.)