כשעוברים לרכב פלאג אין הייבריד השאלה הראשונה שעולה היא לא רק טווח, אלא כסף: כמה ליטרים תדלוק אפשר לחסוך בכל חודש.
התשובה תלויה בשגרה שלכם, ולא רק במפרט הטכני. אם אתם טוענים בבית לעיתים קרובות ונוסעים בעיקר בעיר, החיסכון יכול להיות גדול מאוד; אם רוב הקילומטרים בין עיריים והטעינה נדירה, החיסכון מצטמצם.
כדי להבין את המספרים, צריך לחשוב כמו מנהלי צי: לזהות כמה קילומטרים בחודש אתם יכולים לבצע על חשמל נקי, כמה נותר למנוע הבנזין, ומה עלות החשמל לעומת בנזין. עם מסגרת מחשבה פשוטה תוכלו להעריך חיסכון ריאלי לעצמכם במקום להסתמך על ממוצעים כלליים.
היתרון של פלאג אין הייבריד הוא הגמישות. הסוללה מכסה את היומיום, והמנוע ממלא את הפער בימים הארוכים. אם תבנו הרגלי טעינה נכונים ותנהגו בתבונה, תראו את החיסכון במשאבה כבר בחודש הראשון.
מה קובע את גודל החיסכון
מספר גורמים מכפילים זה את זה. ככל שתשלטו ביותר מהם, כך תחסכו יותר דלק בכל חודש.
הגורמים המרכזיים
- קילומטראז חודשי בפועל והחלוקה בין עירוני לבין בין עירוני.
- זמינות טעינה בבית, בעבודה או בחניה ציבורית נוחה.
- טווח חשמלי אמיתי ביום טיפוסי לעומת מרחק הנסיעה היומי שלכם.
- סגנון נהיגה, מהירות ממוצעת ומשקל רכב ומטען.
- מזג אוויר וטופוגרפיה שמשפיעים על צריכת אנרגיה ועל הפעלת המנוע.
- בחירת מצבים נכונה בין מצב חשמלי טהור, היברידי וחיסכון בסוללה.
איך מחשבים חיסכון חודשי בצורה פשוטה
המטרה היא להעריך כמה קילומטרים בחודש תבצעו על חשמל וכמה על בנזין, ואז לתרגם את זה לליטרים שנחסכים.
שלב ראשון: קו בסיס
נניח רכב בנזין מקביל עם צריכה ממוצעת של שבעה ליטרים למאה קילומטר. אם אתם נוסעים אלף וחמש מאות קילומטר בחודש, קו הבסיס הוא מאה וחמישה ליטרים בחודש.
שלב שני: שיעור נסיעה חשמלית
העריכו כמה מהקילומטרים שלכם יכולים להיות על חשמל בלבד. אם יש לכם טווח חשמלי יומי של שלושים עד חמישים קילומטר ואתם טוענים בבית כמעט כל לילה, תוכלו להגיע לשישים עד שמונים אחוז מהמרחקים על חשמל. אם טעינה זמינה רק פעמיים בשבוע, המספר ירד לאזור שלושים עד חמישים אחוז.
שלב שלישי: תרגום לליטרים
בערך גס, ליטרים שנחסכים שווים לקו הבסיס כפול שיעור הנסיעה החשמלית. אם קו הבסיס הוא מאה וחמישה ליטרים ושיעור החשמל הוא שבעים אחוז, החיסכון החודשי מוערך בשבעים ושלושה ליטרים. בפועל התוצאה יכולה להשתנות מעט לפי יעילות המערכת בזמן שהסוללה ריקה, אבל ככל שהחלק החשמלי גבוה יותר כך ההפרש בתחנה גדל.
שלושה תרחישים אופייניים עם מספרים
תרחיש עירוני עם טעינה יומיומית
מרחק חודשי אלף קילומטר, טעינה ביתית בכל לילה, שיעור חשמלי משוער שמונים אחוז. קו בסיס ברכב בנזין מקביל הוא שבעים ליטרים בחודש. לפי הנוסחה הפשוטה החיסכון החודשי הוא חמישים ושישה ליטרים. עלות החשמל עבור נסיעה חשמלית של שמונה מאות קילומטר תהיה בדרך כלל נמוכה משמעותית מעלות הבנזין לאותו מרחק, כך שהחיסכון הכספי נטו נשמר גם אחרי הוספת חשמל לחשבון.
תרחיש מעורב עם טעינה חלקית
מרחק חודשי אלף וחמש מאות קילומטר, טעינה ביתית שלוש פעמים בשבוע, שיעור חשמלי סביב ארבעים אחוז. קו בסיס הוא מאה וחמישה ליטרים, והחיסכון המשוער הוא ארבעים ושניים ליטרים בחודש. מי שנוסעים בעיקר בפרברים יראו מספרים קרובים לכך.
תרחיש בין עירוני עם טעינה נדירה
מרחק חודשי אלפיים קילומטר עם נסיעות מהירות ותדירות טעינה נמוכה, שיעור חשמלי סביב עשרים אחוז. קו בסיס הוא מאה וארבעים ליטרים, והחיסכון הוא בערך עשרים ושמונה ליטרים בחודש. במקרה כזה החיסכון קיים אך צנוע, ולעיתים עדיף לשקול רכב היברידי שאינו נטען אם אין תשתית טעינה נוחה.
חשמל גם עולה כסף, אבל פחות
כדי להשוות חיסכון כספי ולא רק ליטרים, צריך להביט גם בחשמל. צריכת חשמל טיפוסית של פלאג אין הייבריד בעיר נעה סביב חמישה עשר עד עשרים קילוואט שעה למאה קילומטר, תלוי דגם וסגנון נהיגה. אם נסעתם שמונה מאות קילומטר בחשמל, תצרכו מאה ועשרים עד מאה ושישים קילוואט שעה בחודש. גם אם מחיר החשמל גבוה יחסית, עלות זו בדרך כלל נמוכה מעלות הדלק שהייתם שורפים לאותו מרחק, ולכן החיסכון נטו נשמר.
איך להגדיל את החיסכון בפועל
הרגלי טעינה חכמים
- טענו בבית או בעבודה בקצב איטי וקבוע והעדיפו סיום טעינה סמוך לשעת היציאה בבוקר.
- שלבו טעינה קצרה באמצע היום אם אתם עוצרים במרכז מסחרי או בחניון עם עמדות, וכך תגדילו את הנתח החשמלי.
- בחורף ובקיץ הפעילו מיזוג מוקדם כשהרכב מחובר, כדי לצמצם שימוש במנוע לצורכי חימום או קירור.
נהיגה ותכנון
- העדיפו מצב חשמלי טהור בעיר ומהירויות נמוכות, ושמרו מצב היברידי לקטעי כביש מהיר ארוכים.
- תכננו מסלול שמאפשר עצירה בבית או בעבודה באמצע היום, גם אם זה מוסיף כמה דקות.
- בדקו לחץ אוויר בצמיגים אחת לחודש ושמרו על מטען מיותר מחוץ לרכב.
מתי פלאג אין הייבריד לא יחסוך לכם הרבה
- אם אין לכם גישה נוחה וקבועה לטעינה ואתם נסמכים רק על תחנות ציבוריות רחוקות.
- אם רוב הקילומטרים במהירויות גבוהות לאורך כבישים מהירים, שבהם היתרון החשמלי קטן.
- אם תנאי מזג אוויר קיצוניים מפעילים את המנוע לעיתים תכופות לצורכי חימום או ניהול תרמי.
- אם הרגלי הנהיגה כוללים האצות כבדות קבועות ומשקל גרירה גבוה.
שאלות קצרות ומענה מהיר
האם כדאי לטעון בכל לילה
מי שנוסעים מעט יכולים לטעון כל לילה אך להגדיר יעד טעינה מתון כדי לא להחזיק את הסוללה מלאה לאורך זמן. מי שנוסעים הרבה יעדיפו טעינה יומית ליעד גבוה יותר לפני ימים ארוכים.
האם טעינה מהירה משפיעה על החיסכון
טעינה מהירה לא משנה את כמות הליטרים שנחסכים אלא את הגמישות. לשגרה עדיף להטעין איטי בבית; טעינה מהירה שמורה לנסיעות ארוכות.
איך יודעים אם החיסכון שלכם טוב
השוו בין צריכת הדלק הממוצעת שלכם לבין קו הבסיס של רכב בנזין מקביל בגודל ובביצועים דומים. אם אתם רואים ירידה של שליש ומעלה בליטרים החודשיים, אתם בכיוון מצוין.
בשורה התחתונה
פלאג אין הייבריד יכול לחסוך עשרות ליטרים דלק בכל חודש כאשר רוב הנסיעה נעשית על חשמל ואתם טוענים בקביעות.
עם טעינה יומיומית ונסועה עירונית ניתן לראות חיסכון טיפוסי של חמישים עד שבעים ליטרים בחודש, ובנסיעות מעורבות סביב עשרים עד ארבעים ליטרים. אם אינכם יכולים לטעון בנוחות או שאתם מבלים רוב הזמן בכבישים מהירים, החיסכון יקטן בהתאם.
הגדירו לעצמכם קו בסיס, חשבו את חלק החשמל החודשי, והתאימו הרגלים. כך תהנו משקט, מביצועים חלקים ומחשבונות דלק מצומצמים באמת.