לקראת פרסומו של המרכז להקמת הרכבת הקלה בגוש דן קוראת התאחדות התעשיינים לשר האוצר בנימין נתניהו להתנות את הזכייה במכרז ברכש גומלין מהתעשייה הישראלית. כתבנו אריאל כהנא מסר כי דוד ארצי, יו"ר "מטה כחול-לבן" בהתאחדות התעשיינים וסמנכ"ל התעשייה האווירית, מעריך כי המיזם יכול להביא לרכש גומלין של ציוד ועבודות בהיקף של כ-350 מיליון דולרים, ולהעסקת כ-6,000 עובדים. המיזם כולו נאמד במיליארד דולרים. עוד אמר ארצי כי בלא ההתניה לרכש גומלין תעדיף החברה הזוכה במכרז להביא את הציוד מחו"ל.
בהתאחדות התעשיינים מציינים עוד כי מול מתחריה התעשייה הישראלית נאבקת מאבק קשה. להערכת ההתאחדות, הזרמת עבודות בהיקף של מאות מיליוני דולרים יכולה לשמש מנוף חשוב ביותר לצמיחת התעשייה. "לו רק ניצלנו נכון את המנופים העומדים לרשותנו הייתה האבטלה בארץ יורדת במידה ניכרת", הוסיף ארצי.
לטענתו, רק בישראל השוק פתוח במידה רבה כל כך לתחרות עם חברות מחו"ל. לדבריו, ממשלות רבות מערימות קשיים הולכים וגדלים על חברות ישראליות מלהתמודד במכרזים ממשלתיים וציבוריים. בארץ, לעומת זאת, כך הוא טוען, "הכול פתוח, חופשי ופרוץ, בלי הגבלות וכמעט בלי תנאים".
במכרז להקמת הקטע הראשון של הרכבת הקלה זכו ארבע קבוצות רב לאומיות. בכל הקבוצות שותפות גם חברות ישראליות. הקטע הראשון מכונה "הקו האדום". המסלול בו יתחיל מהתחנה המרכזית בפתח תקווה, דרך בית חולים בילינסון, לאורך רחוב ז'בוטינסקי בבני ברק ורמת גן. הקו ימשיך לתחנת הרכבת בתל אביב ברחוב ארלוזורוב, בדרך פתח תקווה, ליד מרכז עזריאלי, בדרום הקרייה ובסמוך לשדרות רוטשילד, עד מנשיה, במסלול הרכבת המנדטורית ליפו, משם דרך שדרות ירושלים ביפו ועד לדרום העיר בת ים. אורך הקו המתוכנן הוא כ- 22 קילומטרים, ובהם עשרה קילומטרים יעברו במנהרה תחתית, בין צומת גהה למנשייה בתל-אביב. הקו מתוכנן לפעול בשעות השיא בתדירות גבוהה מאד. צופים כי הקמת הקטע תימשך שש שנים, ועלות בנייתו מוערכת בשישה מיליארד ₪. (ר)
בהתאחדות התעשיינים מציינים עוד כי מול מתחריה התעשייה הישראלית נאבקת מאבק קשה. להערכת ההתאחדות, הזרמת עבודות בהיקף של מאות מיליוני דולרים יכולה לשמש מנוף חשוב ביותר לצמיחת התעשייה. "לו רק ניצלנו נכון את המנופים העומדים לרשותנו הייתה האבטלה בארץ יורדת במידה ניכרת", הוסיף ארצי.
לטענתו, רק בישראל השוק פתוח במידה רבה כל כך לתחרות עם חברות מחו"ל. לדבריו, ממשלות רבות מערימות קשיים הולכים וגדלים על חברות ישראליות מלהתמודד במכרזים ממשלתיים וציבוריים. בארץ, לעומת זאת, כך הוא טוען, "הכול פתוח, חופשי ופרוץ, בלי הגבלות וכמעט בלי תנאים".
במכרז להקמת הקטע הראשון של הרכבת הקלה זכו ארבע קבוצות רב לאומיות. בכל הקבוצות שותפות גם חברות ישראליות. הקטע הראשון מכונה "הקו האדום". המסלול בו יתחיל מהתחנה המרכזית בפתח תקווה, דרך בית חולים בילינסון, לאורך רחוב ז'בוטינסקי בבני ברק ורמת גן. הקו ימשיך לתחנת הרכבת בתל אביב ברחוב ארלוזורוב, בדרך פתח תקווה, ליד מרכז עזריאלי, בדרום הקרייה ובסמוך לשדרות רוטשילד, עד מנשיה, במסלול הרכבת המנדטורית ליפו, משם דרך שדרות ירושלים ביפו ועד לדרום העיר בת ים. אורך הקו המתוכנן הוא כ- 22 קילומטרים, ובהם עשרה קילומטרים יעברו במנהרה תחתית, בין צומת גהה למנשייה בתל-אביב. הקו מתוכנן לפעול בשעות השיא בתדירות גבוהה מאד. צופים כי הקמת הקטע תימשך שש שנים, ועלות בנייתו מוערכת בשישה מיליארד ₪. (ר)