מועצת המנהלים של חברת "נתיבי איילון", אישרה את תכנית העבודה של החברה לשנת 2004. כתבנו יגאל שוק מוסר כי בשנת 04 תתחיל החברה בפרוייקטים תחבורתיים חדשים במטרופולין תל-אביב שהיקף ביצועם נאמד בסך כולל של 620 מיליון ש"ח.
תכנית העבודה לפיתוח עורקי תחבורה במטרופולין תל-אביב לשנת 2004 מבוססת על המשך עבודות אשר ביצוען החל בשנים קודמות, ועל התחלת ביצוע של פרוייקטים חדשים במטרופולין.
מחברת "נתיבי איילון" נמסר לסוכנות הידיעות הישראלית, כי בתכנית העבודה לשנת 2004 יושם דגש על התייעלות המערכת בתחום הארגוני, כולל תחומי התכנון, הביצוע, מעקב ובקרה; קידום פרוייקט הטיית האיילון וקידום קירוי האיילון לצורך תכנון ובינוי. עוד נמסר כי התקציב הזה עשוי לעלות עד ל- 750 מיליון שקלים.
הפרוייקטים עליהם מדובר הם: המשך פיתוח ציר האיילון לכיוון צפון: המשך דרך האיילון צפונה והשלמת מחלף גלילות. המשך פיתוח ציר האיילון לכיוון דרום: המשך העבודות במחלפים יוספטל ודב הוז ופיתוח קטע וולפסון-יוספטל כחלק מהשלמת ציר איילון דרום; פינוי רצועת הרכבת ובניית קירות משני צידי הרצועה בין מחלף קיבוץ גלויות לגשר רבין בראשון-לציון.
כמו כן הגדלת הקיבולת בעורקים עירוניים ראשיים באמצעות הפרדה מפלסית כדוגמת צומת הפיל וצומת ראול ולנברג-פנחס רוזן בתל-אביב.
עוד בין הפרוייקטים:פיתוח עורקי תחבורה אורבניים: גשר מבצע קדש ברמת-גן; ציר שלבים משדרות ירושלים דרך מחלף וולפסון ועד רח' קויפמן בתל-אביב – יפו.
החברה אף תשקיע בתחבורה הציבורית: בהקמתה ובהשלמתה של מערכת נתיבי תחבורה ציבורית ופיתוח תשתיות בבת-ים, ראשון-לציון ותל-אביב; תכנון ופריסה מחדש של מערך קווי האוטובוסים במטרופולין.
מנכ"ל חברת "נתיבי איילון", אריה בר, מסר כי חברת נתיבי איילון מנהיגה מהפכה טכנולוגית בכל הקשור לשירותים אינטראקטיביים הניתנים למשתמשי הדרך, במסגרת המדיניות להפוך את דרך האיילון לכביש לדוגמה. צעד ראשון נעשה עם השקת אתר האינטרנט של החברה, אשר קנה לו קהילת משתמשים קבועה.
(ח)
תכנית העבודה לפיתוח עורקי תחבורה במטרופולין תל-אביב לשנת 2004 מבוססת על המשך עבודות אשר ביצוען החל בשנים קודמות, ועל התחלת ביצוע של פרוייקטים חדשים במטרופולין.
מחברת "נתיבי איילון" נמסר לסוכנות הידיעות הישראלית, כי בתכנית העבודה לשנת 2004 יושם דגש על התייעלות המערכת בתחום הארגוני, כולל תחומי התכנון, הביצוע, מעקב ובקרה; קידום פרוייקט הטיית האיילון וקידום קירוי האיילון לצורך תכנון ובינוי. עוד נמסר כי התקציב הזה עשוי לעלות עד ל- 750 מיליון שקלים.
הפרוייקטים עליהם מדובר הם: המשך פיתוח ציר האיילון לכיוון צפון: המשך דרך האיילון צפונה והשלמת מחלף גלילות. המשך פיתוח ציר האיילון לכיוון דרום: המשך העבודות במחלפים יוספטל ודב הוז ופיתוח קטע וולפסון-יוספטל כחלק מהשלמת ציר איילון דרום; פינוי רצועת הרכבת ובניית קירות משני צידי הרצועה בין מחלף קיבוץ גלויות לגשר רבין בראשון-לציון.
כמו כן הגדלת הקיבולת בעורקים עירוניים ראשיים באמצעות הפרדה מפלסית כדוגמת צומת הפיל וצומת ראול ולנברג-פנחס רוזן בתל-אביב.
עוד בין הפרוייקטים:פיתוח עורקי תחבורה אורבניים: גשר מבצע קדש ברמת-גן; ציר שלבים משדרות ירושלים דרך מחלף וולפסון ועד רח' קויפמן בתל-אביב – יפו.
החברה אף תשקיע בתחבורה הציבורית: בהקמתה ובהשלמתה של מערכת נתיבי תחבורה ציבורית ופיתוח תשתיות בבת-ים, ראשון-לציון ותל-אביב; תכנון ופריסה מחדש של מערך קווי האוטובוסים במטרופולין.
מנכ"ל חברת "נתיבי איילון", אריה בר, מסר כי חברת נתיבי איילון מנהיגה מהפכה טכנולוגית בכל הקשור לשירותים אינטראקטיביים הניתנים למשתמשי הדרך, במסגרת המדיניות להפוך את דרך האיילון לכביש לדוגמה. צעד ראשון נעשה עם השקת אתר האינטרנט של החברה, אשר קנה לו קהילת משתמשים קבועה.
(ח)