שמחון שוחח הבוקר בנושא עם סגן הממונה על אגף התקציבים באוצר, שאול צמח, ויזמן ביום שני הקרוב דיון בועדת הכלכלה בהשתתפות נציגי האוצר, משרד הביטחון ורכבת ישראל.
התקציב הכולל להסעות חיילים בתחבורה ציבורית (אוטובוסים ורכבת) עומד על 600 מיליון ₪. בדיון קודם שקיימה ועדת הכלכלה בנובמבר מסרו נציגי משרד הבטחון כי עלות מימון הנסיעות ברכבת עומד על 120 מיליון ₪ בשנה בלבד. "מדובר בסכום זניח בהשוואה לתקציב משרד הבטחון הכולל. ראוי לקצץ בתקציב הביטחון ולהתייעל, אבל יש לעשות זאת במקומות אחרים ולא על חשבון החיילים" אמר שמחון.
שמחון הוסיף כי הויכוח הוא על המחיר ולא על עצם העקרון, וכי למדינת ישראל יש חוב מוסרי כלפי החיילים. מנתוני רכבת ישראל עולה כי שליש מהמשתמשים ברכבת הם חיילים.
בעקבות הדיון הקודם בועדת הכלכלה שלח ויקטור ברגיל, סמנכ"ל אגף מבצעים במשרד הביטחון, מכתב לשמחון בו הוא מודיע כי בתום בדיקה מעמיקה של משק הסעת החיילים כולו, יתכן כי משרד הביטחון יחליט להסתמך על אמצעי תחבורה חלופיים במקום רכבת ישראל. (ש)
התקציב הכולל להסעות חיילים בתחבורה ציבורית (אוטובוסים ורכבת) עומד על 600 מיליון ₪. בדיון קודם שקיימה ועדת הכלכלה בנובמבר מסרו נציגי משרד הבטחון כי עלות מימון הנסיעות ברכבת עומד על 120 מיליון ₪ בשנה בלבד. "מדובר בסכום זניח בהשוואה לתקציב משרד הבטחון הכולל. ראוי לקצץ בתקציב הביטחון ולהתייעל, אבל יש לעשות זאת במקומות אחרים ולא על חשבון החיילים" אמר שמחון.
שמחון הוסיף כי הויכוח הוא על המחיר ולא על עצם העקרון, וכי למדינת ישראל יש חוב מוסרי כלפי החיילים. מנתוני רכבת ישראל עולה כי שליש מהמשתמשים ברכבת הם חיילים.
בעקבות הדיון הקודם בועדת הכלכלה שלח ויקטור ברגיל, סמנכ"ל אגף מבצעים במשרד הביטחון, מכתב לשמחון בו הוא מודיע כי בתום בדיקה מעמיקה של משק הסעת החיילים כולו, יתכן כי משרד הביטחון יחליט להסתמך על אמצעי תחבורה חלופיים במקום רכבת ישראל. (ש)