על פי התקנה יפורטו היעדים ומחירי הנסיעות במחירון שיותקן במונה, ועל פי דרישת הנוסע יופעל המונה, רק כדי להפיק את מחיר הנסיעה ולאפשר לנוסע לראותה במו עיניו, על גבי צג דיגיטלי. שר התחבורה, אביגדור ליברמן הודיע לועדה כי לכשתובא הרפורמה כולה לאישור ועדת השרים לחקיקה בשבוע הבא, יבקש משר האוצר לשקלל במסגרת מחירי המחירון את העלות הנוספת בשעות העומס. ליברמן אמר את הדברים לאור בקשת נהגי מוניות, שהבהירו כי בשעות העומס קיים פער בין המחיר שמופק באמצעות הפעלת המונה לבין המחיר המצוין במחירון, והביעו חשש כי יאלצו לספוג את ההפרשים. הרפורמה בכללותה תובא לאישור ועדת הכלכלה לאחר אישורה בקריאה טרומית במליאת הכנסת.
בנוסף אישרה הועדה תקנה הקובעת כי במונים של מוניות ספיישל יותקנו מפתחות, שבהם תוכנה הכוללת פרטים אישיים של הנהג, וזאת כדי לאפשר את זיהויו של הנהג הנוהג במונית, הנחוצה במיוחד במקרים בהם הנהג אינו בעל המונית וכן במקרים בהם באותה מונית נוהגים מספר נהגים. הזיהוי האישי דרוש הן לצורכי מס והן במקרים של עבירות תנועה. התקנות קובעות כי אסור להעביר את המפתח לנהג אחר ואסור להשתמש במפתח של נהג אחר. במפתח תתוקן גם התוכנה שבה מחירון תעריפי הנסיעה שקבע משרד התחבורה.
נציגי נהגי המוניות נחלקו בעמדתם ביחס למפתחות. חלקם התנגדו להתקנת מפתח במונה, קבלו על מחירו הגבוה (280 ₪ ללא מע"מ, מונה שני ב- 50%), וטענו כי ניתן להתקין קוד במונה שישרת את אותן מטרות. לטענתם חברות מוניטקס וקופונית, המייצרות את המפתחות מעונינות בעשיית רווח קל. עו"ד שמעון סגל המייצג תאגידי מוניות אמר כי בארץ פועלות 15 אלף מוניות ואף על פי כן, רק שתי חברות מוסמכות להתקין מונים. השר ליברמן הדגיש כי התקנת המפתחות משרתת בראש ובראשונה את הנוסעים, אך גם פועלת לטובת נהגים המחזיקים ברשיון. לעומת זאת יקשה המפתח על הנהג הבודד ועל החאפרים. עו"ד חיים כהן, המייצג ארגוני מוניות אמר כי לפני כניסת התקנה לתוקף יש לאפשר תחרות חופשית בתחום התקנת המפתחות, אשר כיום נמצאת בידי שתי חברות. שמחון הודיע לפיכך כי יבקש את עמדת הממונה על ההגבלים העסקיים בנושא התחרות בענף ייצור מפתחות המונים. ליברמן הודיע לועדה כי כל חברה לייצור מונים שתקבל את אישור מכון התקנים תקבל הסמכה ממשרד התחבורה.תקנה זו תיכנס לתוקף תוך חמישה חודשים.
הועדה לא אישרה את התקנה הקובעת כי הותק הנדרש לקבלת הנחה על מחיר האגרה לרכישת רשיון להפעלת מונית, יופחת מ-6 שנים ל-5 שנים. נהגי המוניות דרשו להעלות את תקופת הוותק ל-8 שנים, בכדי למנוע כניסת בעלי רשיונות חדשים לשוק. הועדה קיבלה את הצעת היו"ר שלום שמחון לפיה תישאר התקופה 6 שנים, עד הסדרת הנושא בחקיקה ראשית במסגרת הרפורמה.
שמחון שאל את ליברמן האם יש כוונה לפצות את נהגי המוניות כפי שפיצו את אגד בגין פתיחת תחום התחבורה הציבורית לתחרות, והאם יש כוונה לשמר את ערכו של רשיון המונית, ככל נכס אחר, דבר שיאפשר מכירתו ברווח והבטחת "מעין פנסיה" לנהגי המוניות. לדברים הצטרפו ח"כ אחמד טיבי וכן ח"כ דוד טל, שאמר כי אסור שהסדרת הענף תביא לדריסת זכויות בעלי המוניות. ממשדר התחבורה נמסר כי הנושא יובא לדיון במסגרת הרפורמה. (ש)
בנוסף אישרה הועדה תקנה הקובעת כי במונים של מוניות ספיישל יותקנו מפתחות, שבהם תוכנה הכוללת פרטים אישיים של הנהג, וזאת כדי לאפשר את זיהויו של הנהג הנוהג במונית, הנחוצה במיוחד במקרים בהם הנהג אינו בעל המונית וכן במקרים בהם באותה מונית נוהגים מספר נהגים. הזיהוי האישי דרוש הן לצורכי מס והן במקרים של עבירות תנועה. התקנות קובעות כי אסור להעביר את המפתח לנהג אחר ואסור להשתמש במפתח של נהג אחר. במפתח תתוקן גם התוכנה שבה מחירון תעריפי הנסיעה שקבע משרד התחבורה.
נציגי נהגי המוניות נחלקו בעמדתם ביחס למפתחות. חלקם התנגדו להתקנת מפתח במונה, קבלו על מחירו הגבוה (280 ₪ ללא מע"מ, מונה שני ב- 50%), וטענו כי ניתן להתקין קוד במונה שישרת את אותן מטרות. לטענתם חברות מוניטקס וקופונית, המייצרות את המפתחות מעונינות בעשיית רווח קל. עו"ד שמעון סגל המייצג תאגידי מוניות אמר כי בארץ פועלות 15 אלף מוניות ואף על פי כן, רק שתי חברות מוסמכות להתקין מונים. השר ליברמן הדגיש כי התקנת המפתחות משרתת בראש ובראשונה את הנוסעים, אך גם פועלת לטובת נהגים המחזיקים ברשיון. לעומת זאת יקשה המפתח על הנהג הבודד ועל החאפרים. עו"ד חיים כהן, המייצג ארגוני מוניות אמר כי לפני כניסת התקנה לתוקף יש לאפשר תחרות חופשית בתחום התקנת המפתחות, אשר כיום נמצאת בידי שתי חברות. שמחון הודיע לפיכך כי יבקש את עמדת הממונה על ההגבלים העסקיים בנושא התחרות בענף ייצור מפתחות המונים. ליברמן הודיע לועדה כי כל חברה לייצור מונים שתקבל את אישור מכון התקנים תקבל הסמכה ממשרד התחבורה.תקנה זו תיכנס לתוקף תוך חמישה חודשים.
הועדה לא אישרה את התקנה הקובעת כי הותק הנדרש לקבלת הנחה על מחיר האגרה לרכישת רשיון להפעלת מונית, יופחת מ-6 שנים ל-5 שנים. נהגי המוניות דרשו להעלות את תקופת הוותק ל-8 שנים, בכדי למנוע כניסת בעלי רשיונות חדשים לשוק. הועדה קיבלה את הצעת היו"ר שלום שמחון לפיה תישאר התקופה 6 שנים, עד הסדרת הנושא בחקיקה ראשית במסגרת הרפורמה.
שמחון שאל את ליברמן האם יש כוונה לפצות את נהגי המוניות כפי שפיצו את אגד בגין פתיחת תחום התחבורה הציבורית לתחרות, והאם יש כוונה לשמר את ערכו של רשיון המונית, ככל נכס אחר, דבר שיאפשר מכירתו ברווח והבטחת "מעין פנסיה" לנהגי המוניות. לדברים הצטרפו ח"כ אחמד טיבי וכן ח"כ דוד טל, שאמר כי אסור שהסדרת הענף תביא לדריסת זכויות בעלי המוניות. ממשדר התחבורה נמסר כי הנושא יובא לדיון במסגרת הרפורמה. (ש)