יו"ר הוועדה חבר הכנסת הרב ישראל אייכלר ציין בדיון כי לוועדה הגיעו תלונות רבות של תושבי מודיעין עילית על חברת "סופרבוס". למרות כל פניותיהם של המועצה והתושבים עד היום לא נעשה דבר, והמצב רק הולך ומחמיר. הרב אייכלר ציין כי התנהגות זו יש בה משום זלזול והתעללות בתושבי מודיעין עילית, התלויים לחלוטין בתחבורה הציבורית. עוד ציין כי הגיעו פניות של תושבים שהודיעו לו כי הגיעו אליהם איומים, וזאת בגלל קיום ישיבת הוועדה בכנסת, וכי נעשו מאמצים למנוע את הופעתם של הפונים בפני הוועדה. כמו כן הביע הרב אייכלר את תמיהתו על כך שוועדת התחבורה, שאמורה לייצג את התושבים, בחרה שלא להגיע לישיבה.
חבר הכנסת הרב משה גפני ציין בעניין זה כי אליו הגיעו תלונות על אוטובוסים מיושנים, הפועלים בקווים העירונים ואינם עומדים בתקן איכות הסביבה. לפיכך ביקש ממשרד התחבורה להחליף אוטובוסים אלה.
ח"כ עמרי שרון ציין כי משרד התחבורה והכנסת צריכים לבחון את כל נושא הפרטת הקווים לאחר ארבע שנים ולבדוק האם ההפרטה הוכיחה את עצמה. ייתכן שהחברות הקטנות אינן יכולות לעמוד במשימה, עם כל רצונן הטוב.
תושבי מודיעין עילית נכחו בישיבה וציינו כי לפני כשנתיים לאחר שזכתה במכרז נכנסה חברת "סופרבוס" לפעול בעיר, בתקופה הראשונה לשירותיהם התעוררו בעיות רבות בנושא התחבורה, אך הציבור נתן "ימי חסד" לחברה וחיכה בקוצר רוח שתקופת ההסתגלות תחלוף. ואכן השתפר השירות לאין ערוך. עם זאת בתקופה האחרונה חלה הידרדרות בתפקודה של החברה, ובימים אלו היא החמירה עוד יותר. התושבים ציינו כי כל פניותיהם להנהלת החברה ולוועדת התחבורה לא זכו למענה הוגן. לדברי התושבים, הנושאים הבעייתיים הם: התנהגות מזלזלת של נהגי החברה וראשיה כלפי התושבים, תחזוקה ירודה של האוטובוסים, ומחסור בציוד: אין כרטיסי נסיעה, אין כסף למתן עודף ואין מנקבי כרטיסים. עוד טענו התושבים כי בקווים העירוניים האוטובוסים ישנים ובלתי בטיחותיים, הנהגים מדלגים על נסיעות במועדים שנקבעו, מאחרים להן או כלל אינם באים. גם בקווים הבינעירוניים, כך על פי התלונות, יש איחורים וחיסורים, מחברים קווים, אין מתדרכים את הנהגים הקבלנים ובמוצאי שבת ובימי שישי אין החברה עומדת בעומס הנוסעים.
תושבים נוספים שנכחו בישיבה התלוננו על יחס מזלזל מצד החברה כלפיהם. "החברה רואה בנו צרכנים שבויים, וכך היא מתייחסת אלינו". כמו כן ציינו התושבים כי אחת הבחינות החמורות של הפגיעה בהם היא באיבוד מקורות פרנסתם: אנשים פוטרו מפני שאיחרו להגיע למקום עבודתם. נציגי התושבים הדגישו כי הם רוצים שחברת "סופרבוס" תמשיך לשרת אותם במודיעין עילית, אך ביקשו לשפר את השירות הניתן לתושבים, שכן כיום החברה נכשלת כשל אדיר בכל הנוגע לניהול, ובעיקר חסר מפקח מקצועי שירכז במקום את נושא השירות לאזרחים. נציגי התושבים ציינו כי ועדת התחבורה שמינו התושבים התייאשה כבר מלטפל בתלונות.
אלי בליליוס, המנכ"ל והבעלים של חברת "סופרבוס", ציין בפתח דבריו כי הוא מוקיר ומעריך את אנשי מודיעין עילית. לדבריו, השקיע 100 מיליון ₪ במכרז, ואין לו שום עניין להפסיד. לדבריו, חברת "סופרבוס" הגבירה באופן ניכר מאוד את קווי התחבורה הציבורית ביישוב, בעיקר בגלל גידול האוכלוסייה והביקוש הרב בו לתחבורה ציבורית. עוד ציין כי כיום מבוצעות 240 נסיעות בינעירוניות ביום, ומופעלים ביישוב חמישה קווים עירוניים באמצעות ארבעה אוטובוסים, ואלה מבצעים 140 נסיעות עירוניות ביום. בקווים הבינעירוניים מספר הנוסעים ביום עומד על שיעור של כ- 6,600 נוסעים. בליליוס ציין כי כיום המדיניות הכללית של החברה היא להוסיף יותר נסיעות ויותר אוטובוסים. לדבריו, הבעיה העיקרית היא עומס נוסעים בימי שישי ובמוצאי שבת. בליליוס ציין כי הכבישים והתשתיות ביישוב מקשים מאוד על התחבורה. לדבריו, פסי ההאטה ביישוב אינם תקניים, דבר שהורס את האוטובוסים. כמו כן ציין כי היעדר מגרש לתיקון אוטובוסים במקום מקשה על קיום מצבת אוטובוסים ביישוב. בליליוס ביקש מהממשלה להוסיף לו עוד קווים בערים אחרות כדי שיהיה כדאי להוסיף אוטובוסים, וזאת כדי שיוכל לתגבר את האוטובוסים בשעות הלחץ במודיעין עילית. כמו כן ביקש לאפשר לו לרכוש אוטובוסים משומשים מ"אגד", דבר שאינו אפשרי מבחינתו כיום. לדבריו, ועדת התחבורה בחרה שלא להגיע לישיבה מפני שהם מרגישים אי נעימות להתעמת עם התושבים, שהם בעצם חלק מהם.
גדעון הכהן, סגן ראש המועצה המקומית מודיעין עילית, התחייב בוועדה כי תוך חודש ימים יתחילו להחליף את פסי ההאטה ביישוב. כמו כן תקצה המועצה שטח למסוף עבור חברת סופרבוס.
נחום גבאי, המפקח על התעבורה באזור יו"ש במשרד התחבורה, הודה כי בתנאי המכרז שהוכן עבור מודיעין עילית אף אחד לא לקח בחשבון את הגידול של אוכלוסיית מודיעין עילית- כמעט פי חמישה מ 96' עד 03'. גבאי ציין כי אם נהגי החברה עוברים על עברות התנועה, בין אם זה עובדי חברת "סופרבוס" או קבלני משנה, האחריות היא על חברת "סופרבוס", ומשרד התחבורה רשאי להעמיד לדין את החברה. הוא ציין את האפשרות להכניס מסיעים נוספים למודיעין עלית, וזאת אם עקב גידול האוכלוסייה לא תוכל חברת "סופרבוס" לעמוד במשימה התחבורתית. גבאי הודיע כי בעוד כחודש יועברו כמאה אלף ₪ בעבור התקנת סככות המתנה וכן מאה אלף ₪ השתתפות משרד התחבורה לבניית מסוף לתיקון אוטובוסים בתוך מודיעין עילית. גבאי ציין כי העלות הכללית למסוף כזה היא 200,000 ₪ וכי במשרד התחבורה מצפים להשתתפות המועצה ביתרת הסכום. (ר)
חבר הכנסת הרב משה גפני ציין בעניין זה כי אליו הגיעו תלונות על אוטובוסים מיושנים, הפועלים בקווים העירונים ואינם עומדים בתקן איכות הסביבה. לפיכך ביקש ממשרד התחבורה להחליף אוטובוסים אלה.
ח"כ עמרי שרון ציין כי משרד התחבורה והכנסת צריכים לבחון את כל נושא הפרטת הקווים לאחר ארבע שנים ולבדוק האם ההפרטה הוכיחה את עצמה. ייתכן שהחברות הקטנות אינן יכולות לעמוד במשימה, עם כל רצונן הטוב.
תושבי מודיעין עילית נכחו בישיבה וציינו כי לפני כשנתיים לאחר שזכתה במכרז נכנסה חברת "סופרבוס" לפעול בעיר, בתקופה הראשונה לשירותיהם התעוררו בעיות רבות בנושא התחבורה, אך הציבור נתן "ימי חסד" לחברה וחיכה בקוצר רוח שתקופת ההסתגלות תחלוף. ואכן השתפר השירות לאין ערוך. עם זאת בתקופה האחרונה חלה הידרדרות בתפקודה של החברה, ובימים אלו היא החמירה עוד יותר. התושבים ציינו כי כל פניותיהם להנהלת החברה ולוועדת התחבורה לא זכו למענה הוגן. לדברי התושבים, הנושאים הבעייתיים הם: התנהגות מזלזלת של נהגי החברה וראשיה כלפי התושבים, תחזוקה ירודה של האוטובוסים, ומחסור בציוד: אין כרטיסי נסיעה, אין כסף למתן עודף ואין מנקבי כרטיסים. עוד טענו התושבים כי בקווים העירוניים האוטובוסים ישנים ובלתי בטיחותיים, הנהגים מדלגים על נסיעות במועדים שנקבעו, מאחרים להן או כלל אינם באים. גם בקווים הבינעירוניים, כך על פי התלונות, יש איחורים וחיסורים, מחברים קווים, אין מתדרכים את הנהגים הקבלנים ובמוצאי שבת ובימי שישי אין החברה עומדת בעומס הנוסעים.
תושבים נוספים שנכחו בישיבה התלוננו על יחס מזלזל מצד החברה כלפיהם. "החברה רואה בנו צרכנים שבויים, וכך היא מתייחסת אלינו". כמו כן ציינו התושבים כי אחת הבחינות החמורות של הפגיעה בהם היא באיבוד מקורות פרנסתם: אנשים פוטרו מפני שאיחרו להגיע למקום עבודתם. נציגי התושבים הדגישו כי הם רוצים שחברת "סופרבוס" תמשיך לשרת אותם במודיעין עילית, אך ביקשו לשפר את השירות הניתן לתושבים, שכן כיום החברה נכשלת כשל אדיר בכל הנוגע לניהול, ובעיקר חסר מפקח מקצועי שירכז במקום את נושא השירות לאזרחים. נציגי התושבים ציינו כי ועדת התחבורה שמינו התושבים התייאשה כבר מלטפל בתלונות.
אלי בליליוס, המנכ"ל והבעלים של חברת "סופרבוס", ציין בפתח דבריו כי הוא מוקיר ומעריך את אנשי מודיעין עילית. לדבריו, השקיע 100 מיליון ₪ במכרז, ואין לו שום עניין להפסיד. לדבריו, חברת "סופרבוס" הגבירה באופן ניכר מאוד את קווי התחבורה הציבורית ביישוב, בעיקר בגלל גידול האוכלוסייה והביקוש הרב בו לתחבורה ציבורית. עוד ציין כי כיום מבוצעות 240 נסיעות בינעירוניות ביום, ומופעלים ביישוב חמישה קווים עירוניים באמצעות ארבעה אוטובוסים, ואלה מבצעים 140 נסיעות עירוניות ביום. בקווים הבינעירוניים מספר הנוסעים ביום עומד על שיעור של כ- 6,600 נוסעים. בליליוס ציין כי כיום המדיניות הכללית של החברה היא להוסיף יותר נסיעות ויותר אוטובוסים. לדבריו, הבעיה העיקרית היא עומס נוסעים בימי שישי ובמוצאי שבת. בליליוס ציין כי הכבישים והתשתיות ביישוב מקשים מאוד על התחבורה. לדבריו, פסי ההאטה ביישוב אינם תקניים, דבר שהורס את האוטובוסים. כמו כן ציין כי היעדר מגרש לתיקון אוטובוסים במקום מקשה על קיום מצבת אוטובוסים ביישוב. בליליוס ביקש מהממשלה להוסיף לו עוד קווים בערים אחרות כדי שיהיה כדאי להוסיף אוטובוסים, וזאת כדי שיוכל לתגבר את האוטובוסים בשעות הלחץ במודיעין עילית. כמו כן ביקש לאפשר לו לרכוש אוטובוסים משומשים מ"אגד", דבר שאינו אפשרי מבחינתו כיום. לדבריו, ועדת התחבורה בחרה שלא להגיע לישיבה מפני שהם מרגישים אי נעימות להתעמת עם התושבים, שהם בעצם חלק מהם.
גדעון הכהן, סגן ראש המועצה המקומית מודיעין עילית, התחייב בוועדה כי תוך חודש ימים יתחילו להחליף את פסי ההאטה ביישוב. כמו כן תקצה המועצה שטח למסוף עבור חברת סופרבוס.
נחום גבאי, המפקח על התעבורה באזור יו"ש במשרד התחבורה, הודה כי בתנאי המכרז שהוכן עבור מודיעין עילית אף אחד לא לקח בחשבון את הגידול של אוכלוסיית מודיעין עילית- כמעט פי חמישה מ 96' עד 03'. גבאי ציין כי אם נהגי החברה עוברים על עברות התנועה, בין אם זה עובדי חברת "סופרבוס" או קבלני משנה, האחריות היא על חברת "סופרבוס", ומשרד התחבורה רשאי להעמיד לדין את החברה. הוא ציין את האפשרות להכניס מסיעים נוספים למודיעין עלית, וזאת אם עקב גידול האוכלוסייה לא תוכל חברת "סופרבוס" לעמוד במשימה התחבורתית. גבאי הודיע כי בעוד כחודש יועברו כמאה אלף ₪ בעבור התקנת סככות המתנה וכן מאה אלף ₪ השתתפות משרד התחבורה לבניית מסוף לתיקון אוטובוסים בתוך מודיעין עילית. גבאי ציין כי העלות הכללית למסוף כזה היא 200,000 ₪ וכי במשרד התחבורה מצפים להשתתפות המועצה ביתרת הסכום. (ר)