מחר (31 למרץ) זהו התאריך האחרון בו אמורה כל אחת מחברות האיחוד האירופי להגיש תכנית להפחתת פליטת הגזים אשר יוצרים את אפקט החממה של כדור הארץ ממפעלי התעשיה אשר במדינה. כל זאת על פי אמנת קיוטו שעוסקת בשינויי האקלים עליה חתמו מדינות אירופה אשר במסגרתה התחייבו להפחית את פליטת הגזים ב8 אחוזים בין השנים 08'-12'. בשעתו, כאשר חתם האיחוד האירופי על האמנה, סירבו ארצות הברית ורוסיה לצרף את חתימתן.
כעת, כאשר הגיעה עת יישום התכנית לפחות בשלב התכנון, עומד האיחוד האירופי בפני התלבטות האם הוא יוכל לבדו לאמץ את ההחלטות שנכתבו באמנת קיוטו. המחיר הכלכלי של צעד שכזה עשוי להיות כבד מאוד, הפסד בתחרות הכלכלית בין השוק האירופאי לבין התוצרת שמקורה בארצות הברית.
בגרמניה, המדינה המתועשת ביותר באיחוד האירופי ושמפעליה פולטים את כמות הגזים הגדולה ביותר אשר גורמים לאפקט החממה, הממשלה כבר נמצאת במשבר בגלל פרטים שונים בתכנית להפחתת הגזים. בשבוע שעבר, קאנצלר גרמניה גרהרד שרדר ביקש מהאיחוד האירופי להאט את המהירות בה מדינות האיחוד אמורות לאמץ את אמנת קיוטו. מסתבר שממשלת גרמניה מוטרדת מהאיום שנשלח מהאיחוד האירופי לכל אחת מן הממשלות החברות בו שאיחור בהגשת התכנית עלול לגרור אחריו צעדים משפטיים וקנסות. בקשתו של שרדר לא התקבלה בשל סירוב מצד צרפת. בקשה אחרת שלו שכן התקבלה היתה לעשות מחקר מקיף על השיקולים הסביבתיים והתחרותיים שיש לתת עליהם את הדעת כאשר מעוניינים לבצע בפועל את ההחלטות של אמנת קיוטו.
עד לשבוע שעבר לא הוגשה שום תכנית להפחתת פליטת הגזים מהמפעלים על ידי אף אחת ממדינות האיחוד האירופי, למרות של7 מדינות מתוך ה15 אשר חברות באיחוד ישנן טיוטות מוכנות לתכנית.
יש לציין כי ככל הנראה, מטרת התכניות אשר מדינות האיחוד תגשנה היא להקים מערכת מסחר רשמית אשר באמצעותה תהיה אפשרות לחברות, החל משנת 05', לקנות ולמכור אישורים לפלוט גזים אל האטמוספירה. כל ממשלה תנפיק אישורי פליטת גזים אשר ימכרו מיד ליד, חברה פרטית תוכל לבחור בין האפשרות לשדרג את מתקניה באופן כזה שלא יזהמו את האויר על ידי פליטת גזים או שהיא תוכל לרכוש "אשראי" מחברות נקיות יותר אשר קיבלו אישורים מהממשלה וכך תוכל להמשיך לזהם את האויר עם מתקניה הישנים.
תעשיות הרכב והאלקטרוניקה באירופה הזהירו את ממשלות אירופה לאחרונה מפני האטה משמעותית ביכולת הייצור שלהן במידה והן תאלצנה להשקיע בטכנולוגיות ידידותיות לסביבה. אזהרה זו נפלה על אזנים קשובות מפני שרק לאחרונה הגיעו באיחוד האירופי למסקנה שמדינות האיחוד נשארות הרחק מאחורי ארצות הברית בכל הנוגע ליצרנות, תעסוקה וצמיחה במשק.
טענות אלו, בדבר ההאטה ביצרנות, הן אלה שגרמו לנשיא ארצות הברית, ג'ורג' בוש, לסרב לחתום על אמנת קיוטו, סירוב אשר גרר ביקורת נוקבת מצד האיחוד האירופי. אם גם אירופה תחזור בה מהתחייבותה לטפל באופן ממוסד במפעלים המזהמים יעבור המאמץ להשפיע על שינויי האקלים לציבור הצרכנים והתעשיות הפרטיות אשר אם הנושא יהיה להם מספיק חשוב יעדיפו לייצר או לקנות ממקומות אשר מזהמים פחות את האויר. בכך תפסיד אירופה את מעמד ההנהגה שלה בכל הנוגע לאמנת קיוטו ולטיפול בהתחממות כדור הארץ. (א"ו)
כעת, כאשר הגיעה עת יישום התכנית לפחות בשלב התכנון, עומד האיחוד האירופי בפני התלבטות האם הוא יוכל לבדו לאמץ את ההחלטות שנכתבו באמנת קיוטו. המחיר הכלכלי של צעד שכזה עשוי להיות כבד מאוד, הפסד בתחרות הכלכלית בין השוק האירופאי לבין התוצרת שמקורה בארצות הברית.
בגרמניה, המדינה המתועשת ביותר באיחוד האירופי ושמפעליה פולטים את כמות הגזים הגדולה ביותר אשר גורמים לאפקט החממה, הממשלה כבר נמצאת במשבר בגלל פרטים שונים בתכנית להפחתת הגזים. בשבוע שעבר, קאנצלר גרמניה גרהרד שרדר ביקש מהאיחוד האירופי להאט את המהירות בה מדינות האיחוד אמורות לאמץ את אמנת קיוטו. מסתבר שממשלת גרמניה מוטרדת מהאיום שנשלח מהאיחוד האירופי לכל אחת מן הממשלות החברות בו שאיחור בהגשת התכנית עלול לגרור אחריו צעדים משפטיים וקנסות. בקשתו של שרדר לא התקבלה בשל סירוב מצד צרפת. בקשה אחרת שלו שכן התקבלה היתה לעשות מחקר מקיף על השיקולים הסביבתיים והתחרותיים שיש לתת עליהם את הדעת כאשר מעוניינים לבצע בפועל את ההחלטות של אמנת קיוטו.
עד לשבוע שעבר לא הוגשה שום תכנית להפחתת פליטת הגזים מהמפעלים על ידי אף אחת ממדינות האיחוד האירופי, למרות של7 מדינות מתוך ה15 אשר חברות באיחוד ישנן טיוטות מוכנות לתכנית.
יש לציין כי ככל הנראה, מטרת התכניות אשר מדינות האיחוד תגשנה היא להקים מערכת מסחר רשמית אשר באמצעותה תהיה אפשרות לחברות, החל משנת 05', לקנות ולמכור אישורים לפלוט גזים אל האטמוספירה. כל ממשלה תנפיק אישורי פליטת גזים אשר ימכרו מיד ליד, חברה פרטית תוכל לבחור בין האפשרות לשדרג את מתקניה באופן כזה שלא יזהמו את האויר על ידי פליטת גזים או שהיא תוכל לרכוש "אשראי" מחברות נקיות יותר אשר קיבלו אישורים מהממשלה וכך תוכל להמשיך לזהם את האויר עם מתקניה הישנים.
תעשיות הרכב והאלקטרוניקה באירופה הזהירו את ממשלות אירופה לאחרונה מפני האטה משמעותית ביכולת הייצור שלהן במידה והן תאלצנה להשקיע בטכנולוגיות ידידותיות לסביבה. אזהרה זו נפלה על אזנים קשובות מפני שרק לאחרונה הגיעו באיחוד האירופי למסקנה שמדינות האיחוד נשארות הרחק מאחורי ארצות הברית בכל הנוגע ליצרנות, תעסוקה וצמיחה במשק.
טענות אלו, בדבר ההאטה ביצרנות, הן אלה שגרמו לנשיא ארצות הברית, ג'ורג' בוש, לסרב לחתום על אמנת קיוטו, סירוב אשר גרר ביקורת נוקבת מצד האיחוד האירופי. אם גם אירופה תחזור בה מהתחייבותה לטפל באופן ממוסד במפעלים המזהמים יעבור המאמץ להשפיע על שינויי האקלים לציבור הצרכנים והתעשיות הפרטיות אשר אם הנושא יהיה להם מספיק חשוב יעדיפו לייצר או לקנות ממקומות אשר מזהמים פחות את האויר. בכך תפסיד אירופה את מעמד ההנהגה שלה בכל הנוגע לאמנת קיוטו ולטיפול בהתחממות כדור הארץ. (א"ו)