משרדי האוצר, התחבורה ומינהל מקרקעי ישראל חתמו היום עם חברת הרכבת על שלושה הסכמים שנועדו להסדיר את דרכי פעולתה של החברה (שהופרדה מרשות הנמלים והרכבות) בתחומי המקרקעין, הפיתוח והסובסידיה.

הסכם הפיתוח, כולל תכנית פיתוח רב שנתית לתקופה של 6 שנים, במסגרתו תשקיע המדינה באמצעות חברת הרכבת סכום חסר תקדים, בהיקף של כ- 20 מיליארד ₪ מזה כ-13.5 מיליארד ₪ מתקציב המדינה. כספים אלה יאפשרו הקמת קווים חדשים ופיתוח קווים קיימים בכל רחבי הארץ.
הקווים העיקריים שיקומו ע"י חברת הרכבת הינם, קו מהיר ת"א - י-ם, קו רעננה - ת"א וקו ת"א - ראשל"צ מערב. בסה"כ מדובר ב - 24 פרויקטים האמורים להסתיים עד סוף שנת 2008.

כמו כן, נקבע בהסכם הפיתוח כי חברת בקרה, שימנה החשב הכללי, תוודא שכל הפרויקטים שתבצע חברת הרכבת יבוצעו במסגרת התקציב ולוחות הזמנים הקבועים בהסכם.

הסכם המקרקעין יסדיר את אופן השימוש שתעשה חברת הרכבת בקרקעות המדינה. ע"פ ההסכם, קיבלה חברת הרכבת זכויות במקרקעין שישמשו לצורך סלילת מסילות הרכבת, הקמת תחנות, ומתחמים תפעוליים. במסגרת ההסכם, נשמרת הזכות למדינה להכניס מפעילים נוספים לתחום הרכבות בעתיד.

ההסכם השלישי שנחתם הינו הסכם הסובסידיה שנועד להסדיר את פעילותה השוטפת של חברת הרכבת.

ובהשמך להסכם הזה, משרד התחבורה ורכבת ישראל פירסמו היום (יום שלישי) את המכרז להקמת תחנת רכבת ראשון לציון-מערב שבשדרות משה דיין, במסגרת תוכניתו של שר התחבורה אביגדור ליברמן להאיץ את הקמתו של קו הרכבת בין תל-אביב לראשון לציון. עלות הקמת התחנה מוערכת בכ-40 מיליון שקל.

תחנת הרכבת ראשון לציון-מערב היא אחת משתי תחנות רכבת שיוקמו בעיר וישמשו את קו הרכבת החדש המוקם בימים אלה בין ראשון לציון לתל-אביב. תחנת הרכבת השניה תיבנה במרכז ראשון לציון, בצמוד לתחנת "אגד" בעיר.

תחנת הרכבת החדשה תכלול 4 מסילות ברזל, אולמות נוסעים ממוזגים, משתרעים על שטח של כ-800 מטר, רציפים ומעליות המותאמים לשימוש נכים ומוגבלים ומגרשי חנייה "חנה וסע" לכ-800 כלי רכב.

זמן הנסיעה מתל-אביב לתחנת משה דיין יהיה 13 דקות בלבד, 5 רכבות בכל שעה בשעות השיא ומתל-אביב לתחנה המרכזית בראשון לציון כ-16 דקות, 3 רכבות בכל שעה.

הקו צפוי להיחנך בסוף שנת 2007, כאשר במחצית הראשונה של אותה שנה יפתח קטע הקו בין קיבוץ גלויות לשדרות משה דיין שבראשון לציון. עלות הכוללת של הפרוייקט נאמדת בכשני מיליארד שקלים.