כתבנו חגי הוברמן מציין כי המטוס במתכונתו החדשה מסוגל לבצע משימות תדלוק באוויר בגבהים שונים, בהתאם לצורכי המשימה וסוג המטוס, תוך שמירת הבטיחות הנדרשת למטוסים.
ייחודיות הפרוייקט, אומרים במערכת הביטחון, הינה הניצול המרבי של המטוס למשימות רב תכליתיות על פי צורכי חיל האוויר, כגון: תדלוק, הטסת נוסעים, מטען ומשימות מבצעיות.
אחד השינויים הבולטים בפרויקט הינו התקנת מוט תדלוק של מטוס אמריקאי מסוג KC 135. מוט התדלוק נמצא בשימוש חיל האוויר האמריקאי והישראלי, ולכן מאפשר חלוקת מידע, לוגיסטיקה ושותפות בהפקת לקחים.
כתבנו חגי הוברמן מוסיף כי הפרויקט ממשיך מסורת רבת שנים של התקנת והשבחת מערכות תדלוק למטוסים תוך יישום לקחי התפעול של הצי הקיים. במטוס התדלוק המשופר יושמו שיפורים נוספים במסגרת הפרויקט, ביניהם מערכות דיגיטליות למדידת כמות הדלק, שיפורים המקנים יכולות מבצעיות ושיפורים תחזוקתיים, פרי פיתוח של מהנדסי וטכנאי חיל האוויר והתעשייה האווירית.
ייחודיות הפרוייקט, אומרים במערכת הביטחון, הינה הניצול המרבי של המטוס למשימות רב תכליתיות על פי צורכי חיל האוויר, כגון: תדלוק, הטסת נוסעים, מטען ומשימות מבצעיות.
אחד השינויים הבולטים בפרויקט הינו התקנת מוט תדלוק של מטוס אמריקאי מסוג KC 135. מוט התדלוק נמצא בשימוש חיל האוויר האמריקאי והישראלי, ולכן מאפשר חלוקת מידע, לוגיסטיקה ושותפות בהפקת לקחים.
כתבנו חגי הוברמן מוסיף כי הפרויקט ממשיך מסורת רבת שנים של התקנת והשבחת מערכות תדלוק למטוסים תוך יישום לקחי התפעול של הצי הקיים. במטוס התדלוק המשופר יושמו שיפורים נוספים במסגרת הפרויקט, ביניהם מערכות דיגיטליות למדידת כמות הדלק, שיפורים המקנים יכולות מבצעיות ושיפורים תחזוקתיים, פרי פיתוח של מהנדסי וטכנאי חיל האוויר והתעשייה האווירית.