יו"ר ועדת הכלכלה חבר הכנסת שלום שמחון דורש ממשרדי הממשלה להגיש לוועדת הכלכלה בתוך חודש תוכניות לפתרון בעיית העומס במעבר הגבול נהר הירדן, והצעות לקביעת המעבר כגבול בינלאומי. נוסף על כך נתבקשו גם איגוד לשכות המסחר והתאחדות התעשיינים להעביר את הצעותיהם לוועדה. שמחון קרא למשרד התחבורה להציע תיקון לתקנות הנוגעות לאחסנת סחורות. שמחון הדגיש כי למעבר הגבול פוטנציאל כלכלי חשוב להתפתחות הסחר באזורנו. עוד אמר שמחון כי בעוד כחודש תסייר ועדת הכלכלה במעבר הגבול.
ישי שורק, מנכ"ל לשכת המסחר והתעשייה ישראל ירדן אמר כי סך כל הסחורות שעברו במעבר מסתכם בסחורות שעלותן 150 מיליון דולר בשנת 04', כמות כפולה מהכמות שעברה בשנת 03'. לדבריו, יש לראות במעבר הגבול נהר הירדן ובנמל חיפה יחידה אסטרטגית אחת, שכן נמל חיפה הפך נמל ייצוא מרכזי לירדן, המייצאת דרכו שליש מכלל הייצוא שלה לארה"ב. לטענת שורק, נדרשים שינוי תפישתי וטיפול מערכתי משולב, כדי להבטיח שהמעברים יעמדו בקצב הסחורות הצפוי. "באשר להתנהלות בעבר אין לי טענות למכס או למנהל מעבר הגבול. זו התאימה למצב העניינים בשעתו, אולם כשם שחליפה לבר מצווה אינה מתאימה לחתונה, כך עלינו להיערך לקראת הצפוי בעתיד, שכן כבר בקיץ הקרוב לא יעמוד המעבר בעומס הסחורות שיעבור בו", אמר שורק.
הדיון בוועדה נערך לבקשת נשיא לשכת המסחר והתעשייה ישראל - ירדן, שהצביע על כך שהמעבר אינו מסוגל לעמוד בקצב הגידול של מעבר הסחורות, דבר שעלול לפגוע במשתמשים הישראלים והירדנים בשירותי המעבר, וכתוצאה מכך לגרום למשבר ביחסי ישראל- ירדן.
נוסף על כך על רקע ההחמרה במצב הביטחוני צפויות הנחיות ביטחוניות חדשות, שיכבידו עוד יותר על הפעילות במעבר הגבול.
המצב קטסטרופלי, כך הגדיר קובי זלדמן מאיגוד לשכות המסחר את המציאות כפי שהיא משתקפת בעיניו. הוא הוסיף כי יש לתת פתרון מיידי לבעיות במעברי הגבול, ובין היתר אמר כי יש להקים מנהלת שתסדיר את כל נושא מעבר הסחורות. משה נחום, מהתאחדות התעשיינים, הציע לקבוע כי פיתוח המעבר יוגדר כמיזם בינלאומי, דבר שיאפשר להסתייע בתקציבים מהבנק העולמי.
בסקירת משמעויותיו של מעבר נהר הירדן על יחסי ישראל ירדן אמר אילן ברוך, ממשרד החוץ, כי פיתוח המעבר חשוב לביסוסם של היחסים הכלכליים של ישראל עם ירדן. לדבריו, לפני שנים אחדות נחתם הסכם עם ירדן העוסק גם בייצוא לארה"ב, אך "צוואר הבקבוק", לדבריו, הוא המעבר. "הדימוי שיש לישראל בירדן כשותפה אסטרטגית בעסקים מושפע מתנאי המעבר בנהר הירדן. אם יתברר כי מתחייבת השקעה נוספת בתשתית נתייצב מאחורי הקביעה כי מדובר במשימה בעלת עדיפות לאומית".
יעל שאלתיאל, ראש המועצה האזורית בקעת בית שאן, ביקשה להאריך את תוואי הרכבת שאמור להגיע לבית שאן ב 07' עד למעבר נהר הירדן, וזאת כדי להפחית את תנועת המשאיות ואת העומס על הכבישים בבקעת בית שאן. שאלתיאל ציינה כי 200 מתושבי האזור עובדים במעבר, וכי היא רואה בו עוגן כלכלי לתושבי היישובים שבשטח השיפוט של המועצה. (ר)
ישי שורק, מנכ"ל לשכת המסחר והתעשייה ישראל ירדן אמר כי סך כל הסחורות שעברו במעבר מסתכם בסחורות שעלותן 150 מיליון דולר בשנת 04', כמות כפולה מהכמות שעברה בשנת 03'. לדבריו, יש לראות במעבר הגבול נהר הירדן ובנמל חיפה יחידה אסטרטגית אחת, שכן נמל חיפה הפך נמל ייצוא מרכזי לירדן, המייצאת דרכו שליש מכלל הייצוא שלה לארה"ב. לטענת שורק, נדרשים שינוי תפישתי וטיפול מערכתי משולב, כדי להבטיח שהמעברים יעמדו בקצב הסחורות הצפוי. "באשר להתנהלות בעבר אין לי טענות למכס או למנהל מעבר הגבול. זו התאימה למצב העניינים בשעתו, אולם כשם שחליפה לבר מצווה אינה מתאימה לחתונה, כך עלינו להיערך לקראת הצפוי בעתיד, שכן כבר בקיץ הקרוב לא יעמוד המעבר בעומס הסחורות שיעבור בו", אמר שורק.
הדיון בוועדה נערך לבקשת נשיא לשכת המסחר והתעשייה ישראל - ירדן, שהצביע על כך שהמעבר אינו מסוגל לעמוד בקצב הגידול של מעבר הסחורות, דבר שעלול לפגוע במשתמשים הישראלים והירדנים בשירותי המעבר, וכתוצאה מכך לגרום למשבר ביחסי ישראל- ירדן.
נוסף על כך על רקע ההחמרה במצב הביטחוני צפויות הנחיות ביטחוניות חדשות, שיכבידו עוד יותר על הפעילות במעבר הגבול.
המצב קטסטרופלי, כך הגדיר קובי זלדמן מאיגוד לשכות המסחר את המציאות כפי שהיא משתקפת בעיניו. הוא הוסיף כי יש לתת פתרון מיידי לבעיות במעברי הגבול, ובין היתר אמר כי יש להקים מנהלת שתסדיר את כל נושא מעבר הסחורות. משה נחום, מהתאחדות התעשיינים, הציע לקבוע כי פיתוח המעבר יוגדר כמיזם בינלאומי, דבר שיאפשר להסתייע בתקציבים מהבנק העולמי.
בסקירת משמעויותיו של מעבר נהר הירדן על יחסי ישראל ירדן אמר אילן ברוך, ממשרד החוץ, כי פיתוח המעבר חשוב לביסוסם של היחסים הכלכליים של ישראל עם ירדן. לדבריו, לפני שנים אחדות נחתם הסכם עם ירדן העוסק גם בייצוא לארה"ב, אך "צוואר הבקבוק", לדבריו, הוא המעבר. "הדימוי שיש לישראל בירדן כשותפה אסטרטגית בעסקים מושפע מתנאי המעבר בנהר הירדן. אם יתברר כי מתחייבת השקעה נוספת בתשתית נתייצב מאחורי הקביעה כי מדובר במשימה בעלת עדיפות לאומית".
יעל שאלתיאל, ראש המועצה האזורית בקעת בית שאן, ביקשה להאריך את תוואי הרכבת שאמור להגיע לבית שאן ב 07' עד למעבר נהר הירדן, וזאת כדי להפחית את תנועת המשאיות ואת העומס על הכבישים בבקעת בית שאן. שאלתיאל ציינה כי 200 מתושבי האזור עובדים במעבר, וכי היא רואה בו עוגן כלכלי לתושבי היישובים שבשטח השיפוט של המועצה. (ר)