לקראת יום האישה מגלה בדיקה של אור ירוק: כ-39,300 נשים נפגעו במהלך השנים 2007-2009 בתאונות דרכים בישראל, והיוו כ-40% מכלל הנפגעים. רוב הנשים נפגעו בתאונות דרכים כהולכות רגל וכנוסעות ברכב, בגילאי 15-40
אור ירוק ![]()
בשנת 2009 נשים היו מעורבות כנהגות רק בכרבע מתאונות הדרכים בישראל ובכ- 16% בלבד מהתאונות החמורות (תאונות קטלניות וקשות). כך עולה מדיווח של עמותת אור ירוק, בהסתמך על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה.
מניתוח נתוני היפגעות נשים בערי ישראל, נכון לשנים 2007-2009, נמצא כי ב-73 הערים המונות מעל 20,000 תושבים נפגעו כ-21,100 נשים בכל חומרות הפגיעה ובכל סוגי ההיפגעות, לרבות כהולכות רגל, נוסעות ונהגות. בערי ישראל מתגוררות בסך הכל כ-2.8 מיליון נשים ועל פי המדד, על כל 1,000 נשים הגרות בערים, 2.52 נשים נפגעות מדי שנה.
"מחקרים מוכיחים כי קיימים הבדלים משמעותיים בין נשים לגברים בכל הקשור לדפוסי נהיגה" אומר שמואל אבואב, מנכ"ל אור ירוק. "נשים מצייתות יותר לחוקי התנועה ומעריכות את החוקים באופן יותר חיובי מגברים. הגברים נוהגים בממוצע במהירות גבוהה מזו של הנשים, מבצעים יותר עקיפות, נוהגים יותר במצב שיכרות ונוטלים יותר סיכונים".
מהנתונים שנבדקו עולה כי נשים הגרות בפרדס חנה-כרכור נפגעות בתאונות דרכים יותר מנשים הגרות בכל עיר אחרת בישראל. נכון לשנים 2007-2009, על כל 1,000 נשים הגרות ביישוב, נפגעו בתאונות דרכים בממוצע בכל שנה 4.34 נשים. יחד איתן ובמרחק גיאוגרפי קטן, נמצאות גם נשות חדרה, עם אותו מדד היפגעות. כמו-כן, מבין 10 הערים בהן נפגעות הכי הרבה נשים, ניתן למנות גם את הנשים הגרות בחולון, ת"א-יפו, בת ים, קריית אתא, רמת גן, באר שבע, אור יהודה וגבעתיים.
מבין 5 הערים הגדולות, המונות מעל 200,000 תושבים (ירושלים, ת"א-יפו, חיפה, ראשל"צ ואשדוד), נשות ירושלים נפגעות הכי פחות, עם כ-1,800 נפגעות במהלך השנים 2007-2009 בתאונות דרכים ומדד היפגעות של 1.61 נפגעות לכל 1,000 נשים הגרות בעיר. אחריהן נמצאות נשות אשדוד עם מדד של 2.13, נשות ראשל"צ עם מדד היפגעות של 2.48 ולאחריהן, מעל למדד של כלל הערים, נמצאות נשות חיפה, עם מדד היפגעות של 2.54 נשים לכל 1,000 נשים הגרות בחיפה. נשות תל אביב סוגרות את הרשימה אחרונות, עם מדד ההיפגעות הגבוה ביותר מבין הערים הגדולות - 3.81 נשים נפגעות לכל 1,000 נשים הגרות בעיר. תל אביב נמצאת גם בין עשר הערים שתושבותיהן נפגעות הכי הרבה בתאונות דרכים, עם כ-2,300 נפגעות בין השנים 2007-2009.
מבין 9 הערים הבינוניות, המונות בין 100-200 אלף תושבים (פתח תקווה, באר שבע, נתניה, בני ברק, רמת גן, חולון, בת ים, אשקלון ורחובות), נשות בני ברק נפגעות הכי מעט, ונמצאות בין 10 הערים בהן מתגוררות הנשים שנפגעות הכי פחות מבין כלל ערי ישראל, עם מדד היפגעות של 1.36 נשים לכל 1,000 נשים המתגוררות בעיר. אחרי נשות בני ברק נמצאות נשות נתניה ואשקלון, בהן מדד ההיפגעות נמוך ממדד ההיפגעות של כלל הנשים בערי ישראל (מתחת ל- 2.52). כל שאר הערים הבינוניות (6 במספר) עם מדד היפגעות גבוה מהמדד של כלל הערים. יתרה מכך, מבין 9 הערים הבינוניות, באר שבע, רמת גן, בת ים וחולון נמנות על עשרת הערים בהן נשים המתגוררות בן נפגעות יותר מכל שאר ערי ישראל.
מודיעין עלית מובילה את רשימת הערים הבטוחות לנשים, עם מדד היפגעות של 0.21 נשים לכל 1,000 נשים הגרות בעיר. מיד אחרי נשות מודיעין עלית נמצאות נשות העיר בית"ר עילית וגם נשות בני ברק נמצאות בעשירייה הבטוחה. את הרשימה הבטוחה לנשים מאכלסות גם הערים הערביות רהט, אום אל פחם ומגאר, עם מדד היפגעות נמוך של נשים הגרות באותן ערים. הסבר אפשרי לתופעה הוא שבאוכלוסיות אלו (דתיות וערביות), שיעור הנשים המחזיקות ברישיון הנהיגה נמוך יחסית, דבר המשפיע על מדד היפגעותן הנמוך. אל נשות הערים הללו מצטרפות גם נשות בית שמש, קריית מלאכי ושוהם, שגם בהן נפגעו יחסית מעט נשים.
כאשר משווים נשים לגברים בתחום הבטיחות בדרכים בכלל ונהיגה בפרט, מתגלה כי נשים נוהגות זהיר יותר מגברים בכל קבוצות הגיל ונפגעות פחות בתאונות דרכים.
בתצפיות שנערכו בכבישים בין עירוניים בישראל נמצא כי גברים ביצעו פי 2 יותר התנהגויות נהיגה אגרסיביות מנשים ופי 3.5 התנהגויות אגרסיביות קיצוניות.
אבואב: "המסקנה העולה מהמחקרים היא כי יש למנף את עובדת היותן של הנשים זהירות יותר בכביש, לצורך הדרכה וליווי של נהגים צעירים וכן להשתמש באפקט הממתן שלהן על נהיגת גברים. נכונותן לבטא התנגדות לנהיגה לא בטיחותית עשויה לסייע בשיפור דפוסי הנהיגה של הגברים ואף לעודד גישה בטיחותית יותר כלפי נהיגה. באופן זה הן עשויות להפחית את התאונות ואת חומרתן".
אורלי צוברי-ארד, מנהלת פרויקט 'דרייב נשי' בעמותת אור ירוק: "מצאנו כי הסיכויים של נהגות בגילאי 16 עד 20 להיות מעורבות בתאונה קטלנית בכלל ותחת השפעת אלכוהול בפרט, קטן בעשרות אחוזים מאשר הסיכוי בקרב נהגים בני גילן. מאחר וכך, וכבעלות פוטנציאל השפעה עליהם, העמותה מפעילה את פרויקט 'דרייב נשי', במסגרתו מקבלות הנערות הדרכה מיוחדת ורוכשות כלים לחיזוק דימוין העצמי ומעמדן החברתי. זאת במטרה להשפיע על בנים הנוהגים בצורה פרועה, להביאם לידי שינוי התנהגות והבנה כי התנהגות כביש לא אחראית תיחשב התנהגות שאינה מקובלת.
עריכה: לסדר את הכתבה.
)
תאמיני!!!
