תושבים בצפון הארץ שבחרו להמשיך ולהתגורר בגליל ובגולן תוך שהם עובדים באזורי מרכז הארץ, זקוקים לקיומו הסדיר של קו הטיסה, כמו אוויר לנשימה. ללא קו הטיסה, תושבי הצפון מנותקים ממקום עבודתם ואינם יכולים להמשיך לכהן במשרות מפתח בחברה הישראלית ובד בבד להמשיך ליישב את הצפון ולהיות מעורבים בקהילתם.
נסיעה בתחבורה ממונעת אינה אופציה הגיונית עבורם, שכן אורך נסיעה לכיוון אחד הוא כשעתיים וחצי לפחות, (לעומת 25-20 דקות טיסה בלבד). כל זאת מבלי להזכיר את שעות הנהיגה הרבות והסכנות שבכך ואת אמצעי התחבורה הציבורית המרוחקים מאצבע הגליל מרחק של למעלה משעה.
פוליטיקאים רבים התייחסו לחשיבות הגליל והגולן ושמירת הקשר בין המרכז לפריפריה, אך הדבר לא מנע מ"ארקיע" להפסיק את טיסותיה כליל משיקולים של כדאיות כלכלית, למרות שקבילה תקציב של מליון שקל בחודש להפעילו.
פתרון לבעיה יכול להימצא רק על ידי חיוב "ארקיע" להמשיך טיסותיה בקו לצפון, או לחילופין לאשר מיידית למפעיל טיסות אחר המעוניין לטוס בקו זה.
מפעיל טיסות פרטי (חברת "טמיר") שהפעיל קו טיסות סדיר לצפון, מעוניין להמשיך לתפעל הקו, אולם מטורפד על ידי גורמים מתנגדים המחבלים בסיכויי המשך פעילות הקו.
יצויין כי טרמינל נוסעים סגור בקריית שמונה מושבת במשך תקופה ארוכה וזאת לאחר שהושקעו בו כ- 20 מליון דולר, כי אין מי שיתחזק טרמינל זה.
קבוצה של בכירים הקימה ועד פעולה אשר שם לו למטרה להחזיר לחיים את קו הטיסה, המונה בין השאר את: שמעון קאמרי- סגן ראש עריית קריית שמונה, וקובי כץ- ראש מועצה מקומית מטולה. עוד חברים בוועד יוסי כספין מנכ"ל תדיראן קשר, ותושבי צפון רבים נוספים.
בשיחה עם ערוץ 7 אומר סגן ראש עריית קריית שמונה, שמעון קאמרי כי "אנחנו מבקשים מהמדינה להחזיר את הטיסות הסדירות של 'ארקיע' לצפון או לחילופין לאפשר לחברת 'טמיר' שמזה חודש וחצי מפעילה טיסות לצפון הארץ". קאמרי הוסיף ואמר כי " אנחנו מעוניינים כי השירות יגיע עד לטרמינל החדש של קרית שמונה, דבר המצריך עלות ביטחונית בסך 2 מיליון שקלים".
ועד הפעולה החל היום במגעים עם ראש מועצת קרית שמונה ומשרד התחבורה כדי להגיע להסכם בדבר החזרת קו הטיסות לצפון.
נסיעה בתחבורה ממונעת אינה אופציה הגיונית עבורם, שכן אורך נסיעה לכיוון אחד הוא כשעתיים וחצי לפחות, (לעומת 25-20 דקות טיסה בלבד). כל זאת מבלי להזכיר את שעות הנהיגה הרבות והסכנות שבכך ואת אמצעי התחבורה הציבורית המרוחקים מאצבע הגליל מרחק של למעלה משעה.
פוליטיקאים רבים התייחסו לחשיבות הגליל והגולן ושמירת הקשר בין המרכז לפריפריה, אך הדבר לא מנע מ"ארקיע" להפסיק את טיסותיה כליל משיקולים של כדאיות כלכלית, למרות שקבילה תקציב של מליון שקל בחודש להפעילו.
פתרון לבעיה יכול להימצא רק על ידי חיוב "ארקיע" להמשיך טיסותיה בקו לצפון, או לחילופין לאשר מיידית למפעיל טיסות אחר המעוניין לטוס בקו זה.
מפעיל טיסות פרטי (חברת "טמיר") שהפעיל קו טיסות סדיר לצפון, מעוניין להמשיך לתפעל הקו, אולם מטורפד על ידי גורמים מתנגדים המחבלים בסיכויי המשך פעילות הקו.
יצויין כי טרמינל נוסעים סגור בקריית שמונה מושבת במשך תקופה ארוכה וזאת לאחר שהושקעו בו כ- 20 מליון דולר, כי אין מי שיתחזק טרמינל זה.
קבוצה של בכירים הקימה ועד פעולה אשר שם לו למטרה להחזיר לחיים את קו הטיסה, המונה בין השאר את: שמעון קאמרי- סגן ראש עריית קריית שמונה, וקובי כץ- ראש מועצה מקומית מטולה. עוד חברים בוועד יוסי כספין מנכ"ל תדיראן קשר, ותושבי צפון רבים נוספים.
בשיחה עם ערוץ 7 אומר סגן ראש עריית קריית שמונה, שמעון קאמרי כי "אנחנו מבקשים מהמדינה להחזיר את הטיסות הסדירות של 'ארקיע' לצפון או לחילופין לאפשר לחברת 'טמיר' שמזה חודש וחצי מפעילה טיסות לצפון הארץ". קאמרי הוסיף ואמר כי " אנחנו מעוניינים כי השירות יגיע עד לטרמינל החדש של קרית שמונה, דבר המצריך עלות ביטחונית בסך 2 מיליון שקלים".
ועד הפעולה החל היום במגעים עם ראש מועצת קרית שמונה ומשרד התחבורה כדי להגיע להסכם בדבר החזרת קו הטיסות לצפון.