יו"ר מרכז הבניה הישראלי ערן רולס אומר כי ירושלים היא המותג החשוב ביותר בעולם וכי בראשה עומד ראש עיר שהוא 'יזם' במקצועו.
דברי רולס נאמרו במהלך המושב שעסק בפיתוחה של ירושלים בכנס ירושלים.
ירושלים לדבריו היא "המותג" החשוב ביותר בעולם, שבראשה עומד ראש עיר שהוא יזם במקצועו, מקים הארגון "יד שרה", וכי אין שום אפשרות להביא משקיעים לירושלים ללא שיתוף פעולה בין המגזר הממשלתי, העסקי והתקשורתי.
רולס ציין כי קיימת מגמת עזיבה של העיר, כאשר יותר 'אין' להיות תל אביבי מאשר ירושלמי. מתן הטבות רבות לזוגות צעירים הוא ענין הכרחי וכך גם החיבור של הקהילה העסקית עם העיר. בין היתר סיפר כיצד ראש העיר, בסיום פגישה עם אנשי עסקים, ביקש להדק את הקשר עימם על ידי מתן מספר הטלפון האישי שלו.
בראש המושב שעסק בין היתר בהשקעות הממשלתיות והפרטיות כגורם מרכזי לקידום הבירה, עמד מנכ"ל חברת מוריה, יחיאל לביא. הוא הציג נתונים שונים על העיר ירושלים שהיא העיר הגדולה ביותר בשטחה ובמספר תושביה. גודלה לדבריו כגודל תל אביב רמת גן וחיפה גם יחד.
מפת הפיתוח של ירושלים לא השתנתה במאה השנים האחרונות מלבד הצטרפותה של נושא הרכבת הקלה שנוסף לאחרונה, הוא סקר את עורקי התחבורה הראשיים בעיר ואת תכניות הפיתוח במקום. לדבריו תכניות הפיתוח מתכוננות ל-900,000 תושבים בעיר בשנת 2020, ועל פיה נעשות כל תכניות פיתוח העיר.
לביא סקר את עבודות פיתוח כבישי הגישה לעיר ועבודות הקמת הרכבת הקלה במקום, וציין את המשכיות הקמת כבישים נפרדים לתחבורה ציבורית ואת הקמת גשר המיתרים. עוד ציין את המאמץ המושקע במתן הטבות רבות לתעשייה בעיר, ושידר אופטימיות בהכנסת הציבור החרדי למעגל העבודה.
פחות אופטימיות הפגין יו"ר התאחדות התעשיינים בעיר רן טוטנאהור, שאמר כי מצב התעשייה בירושלים קשה, והולך ומתדרדר. ירושלים לדבריו אינה אטרקטיבית לתעשייה, כאשר אין בעיר קרקעות לתעשייה, יש פקקים אדירים בכניסה לעיר, ו"בעירית ירושלים יש שלטון בירוקראטי כוחני",
טענות נוספות אותן השמיע היו על מחסור במקומות חניה, חוסר מאמץ לעודד הישארות סטודנטים בעיר ועוד.
דניאל דורון, אמר שהנחשלות הנמשכת אינה רק מנת חלקם של אזורי פיתוח בארץ כגליל ונגב, אלא גם של ערים רבות בארץ כבירת ישראל "שאותה אנו מעלים היום על ראש עצבוננו", כהגדרתו, לדבריו אין להסתמך על התקציבים הממשלתיים ועל המעורבות הממשלתית הסוציאליסטית שרק גורמים להאטת צמיחת העיר, וליצירת סרבול ובזבוז משאבים רב, ויש להתנתק מהם וליצור כלכלה חופשית פנימית בעיר.
דברי רולס נאמרו במהלך המושב שעסק בפיתוחה של ירושלים בכנס ירושלים.
ירושלים לדבריו היא "המותג" החשוב ביותר בעולם, שבראשה עומד ראש עיר שהוא יזם במקצועו, מקים הארגון "יד שרה", וכי אין שום אפשרות להביא משקיעים לירושלים ללא שיתוף פעולה בין המגזר הממשלתי, העסקי והתקשורתי.
רולס ציין כי קיימת מגמת עזיבה של העיר, כאשר יותר 'אין' להיות תל אביבי מאשר ירושלמי. מתן הטבות רבות לזוגות צעירים הוא ענין הכרחי וכך גם החיבור של הקהילה העסקית עם העיר. בין היתר סיפר כיצד ראש העיר, בסיום פגישה עם אנשי עסקים, ביקש להדק את הקשר עימם על ידי מתן מספר הטלפון האישי שלו.
בראש המושב שעסק בין היתר בהשקעות הממשלתיות והפרטיות כגורם מרכזי לקידום הבירה, עמד מנכ"ל חברת מוריה, יחיאל לביא. הוא הציג נתונים שונים על העיר ירושלים שהיא העיר הגדולה ביותר בשטחה ובמספר תושביה. גודלה לדבריו כגודל תל אביב רמת גן וחיפה גם יחד.
מפת הפיתוח של ירושלים לא השתנתה במאה השנים האחרונות מלבד הצטרפותה של נושא הרכבת הקלה שנוסף לאחרונה, הוא סקר את עורקי התחבורה הראשיים בעיר ואת תכניות הפיתוח במקום. לדבריו תכניות הפיתוח מתכוננות ל-900,000 תושבים בעיר בשנת 2020, ועל פיה נעשות כל תכניות פיתוח העיר.
לביא סקר את עבודות פיתוח כבישי הגישה לעיר ועבודות הקמת הרכבת הקלה במקום, וציין את המשכיות הקמת כבישים נפרדים לתחבורה ציבורית ואת הקמת גשר המיתרים. עוד ציין את המאמץ המושקע במתן הטבות רבות לתעשייה בעיר, ושידר אופטימיות בהכנסת הציבור החרדי למעגל העבודה.
פחות אופטימיות הפגין יו"ר התאחדות התעשיינים בעיר רן טוטנאהור, שאמר כי מצב התעשייה בירושלים קשה, והולך ומתדרדר. ירושלים לדבריו אינה אטרקטיבית לתעשייה, כאשר אין בעיר קרקעות לתעשייה, יש פקקים אדירים בכניסה לעיר, ו"בעירית ירושלים יש שלטון בירוקראטי כוחני",
טענות נוספות אותן השמיע היו על מחסור במקומות חניה, חוסר מאמץ לעודד הישארות סטודנטים בעיר ועוד.
דניאל דורון, אמר שהנחשלות הנמשכת אינה רק מנת חלקם של אזורי פיתוח בארץ כגליל ונגב, אלא גם של ערים רבות בארץ כבירת ישראל "שאותה אנו מעלים היום על ראש עצבוננו", כהגדרתו, לדבריו אין להסתמך על התקציבים הממשלתיים ועל המעורבות הממשלתית הסוציאליסטית שרק גורמים להאטת צמיחת העיר, וליצירת סרבול ובזבוז משאבים רב, ויש להתנתק מהם וליצור כלכלה חופשית פנימית בעיר.