החל מיום ראשון הקרוב תהפוך האכיפה של האיסורים הנוגעים לתנועה בשולי הדרך לנושא מועדף במשטרה.
החלטה זו התקבלה השבוע בדיון שנערך באגף התנועה של משטרת ישראל.
בדיון השתתפו מפקדים מהסגל הבכיר במשטרה, מפקדי משטרת התנועה הארצית, קציני את"ן ונציגי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.
במחקר שערך אגף התנועה של המשטרה, ובו נבדק נושא תאונות הדרכים מבחינת ההיבטים החוקיים, התשתיתיים והסטאטיסטיים, נתגלה כי ב 46 תאונות קטלניות שאירעו בשנת 2002, נהרגו 67 בני אדם, וכל התאונות הללו אירעו בשולי הדרך.
על פי הממצאים, מתוך 46 התאונות, 18 אירעו כאשר רכב סטה לשוליים ופגע ברכב חונה או בהולך רגל שנמצאו בהם. 14 תאונות אירעו עקב ירידה לשוליים ואיבוד השליטה על הרכב, ו 14 תאונות נוספות קרו כאשר הרכב התנגש בעצם קשוח הניצב בשוליים (עמוד חשמל, עמודי גשרים וכדו').
בעקבות הנתונים הקשים של המחקר, התקבלו בדיון החלטות אחדות:
1. המשטרה תגביר את האכיפה על ההתנהגות בשולי הדרך, בתחום העירוני והבינעירוני.
2. יתקיימו דיונים משותפים בין מע"ץ ומשרד התחבורה בנושא התשתית.
3. הרשות הלאומית, בשיתוף עם אגף התנועה, ייזמו פעולות הסברה להעלאת המודעות בקרב האזרחים באשר לסכנות האורבות להם בשולי הדרכים.
4. אגף התנועה תיאם פעילות משותפת עם רשות ההגירה באשר לעובדים זרים בלתי חוקיים הצועדים בשולי הדרכים הבינעירוניות והמהירות או הרוכבים בהם על אופניים. עובד זר שייתפס בידי אגף התנועה של המשטרה יועבר להמשך טיפול לרשות ההגירה.
5. לעוברי הדרך המחנים את רכבם בשולי הדרך כדי להתפלל בצד תוסבר הסכנה שבפעולה זו, והם יוזהרו להימנע מלסכן את עצמם ואת שאר המשתמשים בדרך.
לאחר שבועיים שבהם תיערך ההסברה תחל המשטרה באכיפת הנושא בכבישים עצמם.
ניצב יעקב רז, מעורכי הדיון, אמר כי התאונות בשוליים גבו דמים רבים, "למעלה מ 12% מסך ההרוגים בשנת 2002 נהרגו בשולי הדרכים".
לדבריו, המצב "מדליק נורה אדומה" ומחייב התייחסות מערכתית הולמת. "אין די באכיפה", הוא אומר, אלא "יש להוסיף לה פעולות הסברה והכנת תשתיות חדשות כגון הסדרת חניונים למנוחה, וזאת כדי להתמודד עם הבעיה בשנים הבאות. רק פעילות משולבת כזאת יכולה לצמצם את מספר ההרוגים בכ 50%".
החלטה זו התקבלה השבוע בדיון שנערך באגף התנועה של משטרת ישראל.
בדיון השתתפו מפקדים מהסגל הבכיר במשטרה, מפקדי משטרת התנועה הארצית, קציני את"ן ונציגי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.
במחקר שערך אגף התנועה של המשטרה, ובו נבדק נושא תאונות הדרכים מבחינת ההיבטים החוקיים, התשתיתיים והסטאטיסטיים, נתגלה כי ב 46 תאונות קטלניות שאירעו בשנת 2002, נהרגו 67 בני אדם, וכל התאונות הללו אירעו בשולי הדרך.
על פי הממצאים, מתוך 46 התאונות, 18 אירעו כאשר רכב סטה לשוליים ופגע ברכב חונה או בהולך רגל שנמצאו בהם. 14 תאונות אירעו עקב ירידה לשוליים ואיבוד השליטה על הרכב, ו 14 תאונות נוספות קרו כאשר הרכב התנגש בעצם קשוח הניצב בשוליים (עמוד חשמל, עמודי גשרים וכדו').
בעקבות הנתונים הקשים של המחקר, התקבלו בדיון החלטות אחדות:
1. המשטרה תגביר את האכיפה על ההתנהגות בשולי הדרך, בתחום העירוני והבינעירוני.
2. יתקיימו דיונים משותפים בין מע"ץ ומשרד התחבורה בנושא התשתית.
3. הרשות הלאומית, בשיתוף עם אגף התנועה, ייזמו פעולות הסברה להעלאת המודעות בקרב האזרחים באשר לסכנות האורבות להם בשולי הדרכים.
4. אגף התנועה תיאם פעילות משותפת עם רשות ההגירה באשר לעובדים זרים בלתי חוקיים הצועדים בשולי הדרכים הבינעירוניות והמהירות או הרוכבים בהם על אופניים. עובד זר שייתפס בידי אגף התנועה של המשטרה יועבר להמשך טיפול לרשות ההגירה.
5. לעוברי הדרך המחנים את רכבם בשולי הדרך כדי להתפלל בצד תוסבר הסכנה שבפעולה זו, והם יוזהרו להימנע מלסכן את עצמם ואת שאר המשתמשים בדרך.
לאחר שבועיים שבהם תיערך ההסברה תחל המשטרה באכיפת הנושא בכבישים עצמם.
ניצב יעקב רז, מעורכי הדיון, אמר כי התאונות בשוליים גבו דמים רבים, "למעלה מ 12% מסך ההרוגים בשנת 2002 נהרגו בשולי הדרכים".
לדבריו, המצב "מדליק נורה אדומה" ומחייב התייחסות מערכתית הולמת. "אין די באכיפה", הוא אומר, אלא "יש להוסיף לה פעולות הסברה והכנת תשתיות חדשות כגון הסדרת חניונים למנוחה, וזאת כדי להתמודד עם הבעיה בשנים הבאות. רק פעילות משולבת כזאת יכולה לצמצם את מספר ההרוגים בכ 50%".