מועצת ה"מובילים" הורתה לנהגי המשאיות שלא להתייצב לשיקוף המכולות בנמל אשדוד בשל ההמתנה הארוכה. ראש מועצת ה"מובילים", גבי בן הרוש, אמר כי או שתמצא דרך לקצר את ההמתנה, או שיינתן פיצוי לחברות ההובלה על כך.
אתר ספנות ותעופה (PORT) מדווח כי המשקף הותקן במטרה לבדוק בדיקה ביטחונית את המכולות היוצאות את שער הנמל. הם טוענים כי משאיות נאלצות להמתין 7-8 שעות לבדיקה ידנית בלי שאף גורם יפצה את בעליהן על זמן אבוד זה.
ממועצת המובילים והמסיעים בישראל נמסר כי על הפעלת המשקף בנוהל מסוים סוכם בשעתו בין המועצה לבין הנהלת נמל אשדוד והנהלת המכס. על פי הסיכום היה צריך להקים מנגנון פיצוי שהכנסותיו יהיו מאגרת שקילה שתיקבע על ידי הממשלה, שישאו בה בעלי המטענים ושהיא תשמש לפיצוי המובילים על זמן המתנה ממושך. סיכום זה לא בוצע.
עוד מדווח אתר ספנות ותעופה כי המובילים מציעים חלופה לפיה יישלחו המטענים למשקף לבדיקה ביטחונית שעליה אין עוררין - ורק לאחר מכן יוטענו על המשאיות ובכך ייחסך מהן זמן ההמתנה.
גבי בן הרוש, יו"ר מועצת המובילים מציין כי כבר בכמה הזדמנויות הוא טרח והודיע בפומבי שישנם מחדלים מכמה סוגים בכל הקשור במשקף. כך למשל, הוסיף בן הרוש, בהיבט הבטחוני, כאשר נהג נשלח לבדיקה בטחונית, הרי שהוא אמור לנסוע אל המשקף, שהוא מחוץ לנמל. "האם נהג המוביל מכולה שיש בה סיכון בטחוני ואשר מיועדת למטרות טרור, באמת ייסע אל המשקף לצורך בדיקה פיזית ?"
לדעת מר בן הרוש, בנמל חיפה המצב הוא שהבדיקה הבטחונית והמכסית נעשית בתוך שטח הנמל ורק אח"כ הנהג מקבל את המכולה. "וכך זה צריך להיות", ציין.
"מצד אחד, הרשות מתכננת בהשקעה גדולה של 48 מליון דולר שערי נמל מודרניים, עם קורא דיגיטלי, ללא ניירת במטרה של מעבר ללא המתנה. "ואילו עתה המכס מחזיר אותנו 20 שנה לאחור, כאן באשדוד, עם השקעה של 18 מליון דולר, כאשר הנהגים יצטרכו להשתזף כל היום, ללא פיצוי מאף אחד", הוסיף.
מר בן הרוש מסכם שניתנה הוראה לנהגים לא לפקוד את נמל אשדוד עד שיוחלט על פיצוי על אובדן שעות עבודה, או פעולה בתוך הנמל, בטחונית ומכסית, ולאחריה הנהג יקבל את המטען. לדבריו, מועצת המובילים והמסיעים בישראל תיכנס שוב למו"מ מהיר לפתרון הבעיה ובינתיים כאמור המשאיות לא יפקדו את המשקף בנמל אשדוד.
מאגף המכס נמסר בתגובה כי "בכל יום משתחררות למעלה מ- 2000 מכולות ביום מהמסופים ומהנמל. בהקשר לשיקוף מכולות המגיעות ממסופים ערפיים, הרי שב-25/11 החל פיילוט באתר השיקוף כאשר הפיילוט כלל בהדרגה הבאת מכולות מהמסופים בלבד ללא נמל.
במסגרת הפיילוט ועד היום, שוקפו כ- 100 מכולות אשר מובלות על ידי מובילים של המסופים העורפיים. המכולות עוברות שיקוף ומחוזרות למסוף לאחר בדיקה והתרה וזמן הבדיקה הממוצע של שיקוף המכולות הינו חצי שעה בלבד, כולל המתנה, שיקוף והתרה.
אחוז קטן מופנה לאחר שיקוף לבדיקה פיזית ברמפה (בין 10%-5%) מהמכולות, דהיינו 10-5 מכולות לצורך בדיקה ידנית. בדיקה זו אורכת לעיתים חצי שעה ולכל היותר שעה וחצי, תלוי בממצאים. יש לציין כי הבדיקות הפיזיות במסופים ממשיכות כרגיל והבדיקות נעשות במסוף בשטח הבדיקות".
אתר ספנות ותעופה (PORT) מדווח כי המשקף הותקן במטרה לבדוק בדיקה ביטחונית את המכולות היוצאות את שער הנמל. הם טוענים כי משאיות נאלצות להמתין 7-8 שעות לבדיקה ידנית בלי שאף גורם יפצה את בעליהן על זמן אבוד זה.
ממועצת המובילים והמסיעים בישראל נמסר כי על הפעלת המשקף בנוהל מסוים סוכם בשעתו בין המועצה לבין הנהלת נמל אשדוד והנהלת המכס. על פי הסיכום היה צריך להקים מנגנון פיצוי שהכנסותיו יהיו מאגרת שקילה שתיקבע על ידי הממשלה, שישאו בה בעלי המטענים ושהיא תשמש לפיצוי המובילים על זמן המתנה ממושך. סיכום זה לא בוצע.
עוד מדווח אתר ספנות ותעופה כי המובילים מציעים חלופה לפיה יישלחו המטענים למשקף לבדיקה ביטחונית שעליה אין עוררין - ורק לאחר מכן יוטענו על המשאיות ובכך ייחסך מהן זמן ההמתנה.
גבי בן הרוש, יו"ר מועצת המובילים מציין כי כבר בכמה הזדמנויות הוא טרח והודיע בפומבי שישנם מחדלים מכמה סוגים בכל הקשור במשקף. כך למשל, הוסיף בן הרוש, בהיבט הבטחוני, כאשר נהג נשלח לבדיקה בטחונית, הרי שהוא אמור לנסוע אל המשקף, שהוא מחוץ לנמל. "האם נהג המוביל מכולה שיש בה סיכון בטחוני ואשר מיועדת למטרות טרור, באמת ייסע אל המשקף לצורך בדיקה פיזית ?"
לדעת מר בן הרוש, בנמל חיפה המצב הוא שהבדיקה הבטחונית והמכסית נעשית בתוך שטח הנמל ורק אח"כ הנהג מקבל את המכולה. "וכך זה צריך להיות", ציין.
"מצד אחד, הרשות מתכננת בהשקעה גדולה של 48 מליון דולר שערי נמל מודרניים, עם קורא דיגיטלי, ללא ניירת במטרה של מעבר ללא המתנה. "ואילו עתה המכס מחזיר אותנו 20 שנה לאחור, כאן באשדוד, עם השקעה של 18 מליון דולר, כאשר הנהגים יצטרכו להשתזף כל היום, ללא פיצוי מאף אחד", הוסיף.
מר בן הרוש מסכם שניתנה הוראה לנהגים לא לפקוד את נמל אשדוד עד שיוחלט על פיצוי על אובדן שעות עבודה, או פעולה בתוך הנמל, בטחונית ומכסית, ולאחריה הנהג יקבל את המטען. לדבריו, מועצת המובילים והמסיעים בישראל תיכנס שוב למו"מ מהיר לפתרון הבעיה ובינתיים כאמור המשאיות לא יפקדו את המשקף בנמל אשדוד.
מאגף המכס נמסר בתגובה כי "בכל יום משתחררות למעלה מ- 2000 מכולות ביום מהמסופים ומהנמל. בהקשר לשיקוף מכולות המגיעות ממסופים ערפיים, הרי שב-25/11 החל פיילוט באתר השיקוף כאשר הפיילוט כלל בהדרגה הבאת מכולות מהמסופים בלבד ללא נמל.
במסגרת הפיילוט ועד היום, שוקפו כ- 100 מכולות אשר מובלות על ידי מובילים של המסופים העורפיים. המכולות עוברות שיקוף ומחוזרות למסוף לאחר בדיקה והתרה וזמן הבדיקה הממוצע של שיקוף המכולות הינו חצי שעה בלבד, כולל המתנה, שיקוף והתרה.
אחוז קטן מופנה לאחר שיקוף לבדיקה פיזית ברמפה (בין 10%-5%) מהמכולות, דהיינו 10-5 מכולות לצורך בדיקה ידנית. בדיקה זו אורכת לעיתים חצי שעה ולכל היותר שעה וחצי, תלוי בממצאים. יש לציין כי הבדיקות הפיזיות במסופים ממשיכות כרגיל והבדיקות נעשות במסוף בשטח הבדיקות".