חוקר תאונות הדרכים חיים גלבשטיין מתארח באולפן ערוץ 7 על ההתמודדות עם תאונות הדרכים בעקבות התאונה הקטלנית בבנימין.
"תאונה מורכבת ממה שאנחנו מגדירים כ'משולש התאונה' המורכב מאדם, דרך ורכב, ששלושתם הם הגורמים לתאונה. אם יש תקלה בתשתית הדרך זה יכול להגביר את הסיכוי לתאונה. כשאדם נוהג כשהוא לא מפוקס ולא מרוכז זה מגביר את הסיכוי לתאונה וכך גם תקינות הרכב, לחץ אוויר, צמיגים וכו'. זה מה שקורה בכל הארץ. ביהודה ושומרון יש מאפיין של תשתיות שאינן במצב הרצוי", אומר גלבשטיין.
לעומת האחריות על הדרכים שאינה נתונה בידי הנהג, האחריות על תקינות הרכב נתונה בידי כל נהג ונהג האחראי גם על אופן הנסיעה, חגירת החגורה, נהיגה במצב עירני, התמודדות עם חום, עם ילדים ברכב ועוד.
באזור יהודה ושומרון, אומר גלבשטיין, "משולש התאונה יותר דומיננטי. יש שם נהגים שעבורם קו לבן הוא המלצה, לא שמעו על שדה ראייה. יש הפתעות כל הזמן וצריך להיות דרוכים. לגבי תשתיות, לא תמיד יש הפרדה בין מסלולי הנסיעה מה שגורם לסטייה או לעקיפת פקקים על קו לבן".
בנוסף, הוא מציין את המחסור בכוח אדם במשטרת ישראל, מה שלא צפוי להיפתר בקרוב. זאת לבד מהעובדה שהאוכלוסיה שמקבלת דו"ח ביהודה ושומרון לא בהכרח משלמת אותו. "הוא יכול לזרוק את הדו"ח מהחלון שלום. הדו"ח לא מהווה הרתעה אמתית גם אם יש אכיפה מוגברת במקום מסויים".
על מנת להבטיח נסיעה בטוחה יותר ממליץ גלבשטיין על מספר צעדים נדרשים והראשון בהם הוא הורדת הרגל מהגז ונסיעה איטית יותר גם אם ממהרים. "מהירות מחמירה את תוצאות התאונה. תאונה שיכולה להסתיים בנזק בלבד יכולה להסתיים עם נפגעים וחלילה הרוגים".
בנוסף הוא ממליץ על נהיגה במצב של רעננות, מבט של הנהג רחוק ככל הניתן בקדמת הדרך על מנת לזהות אירוע בטרם הוא מתחיל להתפתח. כמו כן חשובה הכנת הרכב והצמיגים. "אנשים לא מודעים לרמות השונות של הצמיגים. ברמה אחת של צמיג הרכב יעצור אחרי 90 מטר וברמת צמיג אחרת שגם היא נמכרת בכל מקום בצורה חוקית הרכב יעצור אחרי 130 מטר. כשאנחנו נוסעים בכבישים בעייתיים יעזור לנו לשמור על טווח ביטחון לצמצם את הסיכון ולהימנע מסכנות בדרך".
כל זאת לבד מחובת חגורת הבטיחות, אך חשוב לוודא שהחגורה מונחת במקום הנכון, על הכתף של הילד ולא על הצוואר, מה שיכול לגרום לפגיעה. אותה חגורה שנועדה לגונן על הילד יכולה להזיק לו במצב של תאונה אם היא לא מונחת כראוי.
כיסאות בטיחות לא יעשו את העבודה לאחר מספר שנים ויש לוודא שהכיסא עומד בתקן העכשווי.
כמי שמגיע לזירות רבות של תאונות דרכים, קובע גלבשטיין כי "רוב מוחלט של התאונות יכול להימנע, ומה שגורם לתאונות הוא הגורם האנושי. גם אם זה התשתית או הרכב, בסופו של דבר זה הגורם האנושי".