במאמר חדש בכרך מ"ג החדש של 'תחומין' של מכון צומת שיוצא לאור בימים אלה מפרסם המהנדס הרב ארז אברהמוב מאמר הלכתי העוסק בשאלת האלגוריתם של הרכבים האוטנומיים.
המאמר מברר את עמדת ההלכה והאתיקה היהודית באשר לשאלות הערכיות המתעוררות ביחס לפעולתם של כלי הרכב הללו, ונותן הנחיות מעשיות כיצד האלגוריתם צריך לפעול מבחינה הלכתית.
את המאמר פותח הרב אברהמוב בהסבר על הטכנולוגיה החדשה. "בעידן הטכנולוגי המתקדם של ימינו, לא רחוק היום שבו כלי רכב אוטונומיים - כלי רכב ממוחשבים הנוסעים ללא נהג - ישרתו אותנו. כלי רכב אלו מתנהלים על פי אלגוריתם שהוטמע בהם, המכיל סט של כללים המנחים אותם כיצד לפעול בכל מצב"
בהמשך סוקר המאמר מספר עקרונות בהצלת חיים כדוגמת: "וחי בהם, ולא שימות בהם", חייך קודמים לחיי חברך", חיי יחיד לעומת חיי רבים, הצלת עצמו בנפש חברו ועוד. במאמר דן גם הרב בשאלה האם מותר לאדם למנוע מעצמו נזק שעתיד להגיע אליו, כאשר כתוצאה מכך חברו יינזק?
"נהג שרכבו מידרדר לעבר קיר, והוא מבקש לעשות "פעולת הצלה" לעצמו ולהטות את הרכב, כך שבמקום להתנגש בקיר הוא יתנגש באדם יחיד ההולך על המדרכה - לשיטת החזון-איש הדבר מותר (וכל שכן אם יש ברכב כמה אנשים שעלולים להיהרג). אבל אם הרכב מידרדר לכיוון אדם אחד, והנהג אינו מצוי בסכנה אך הוא מבקש לעשות "פעולת הצלה" ולהסיט את הרכב לכיוונו של אדם אחר - הדבר אסור. כאשר אנו דנים ברכב אוטונומי, תכנות הרכב נעשה זמן רב לפני שהסטת הרכב מתרחשת. נראה שתכנות מוקדם של הרכב דומה לפעולה הנעשית לפני שנגזרה על האדם גזירת מוות, ועל כן מותר לעשותו".
בסיכום דבריו כותב הרב אברהמוב: "כאשר רכב רגיל שועט לכיוון קבוצת אנשים ואין לנהג אפשרות לעוצרו, אולם הוא יכול להסיט את הרכב ולפגוע באדם המצוי בצד השני - הדין תלוי במחלוקת האחרונים. אולם, ברכב אוטונומי נראה שלכו"ע מותר לתכנת את הרכב לסטות ממסלולו. כאשר הרכב האוטונומי שועט לכיוון אדם יחיד, מותר לתכנת את הרכב שיסטה לצורך "פעולת הצלה", אע"פ שעל ידי כך ייהרג אדם יחיד בצד השני".
הוא מציין כי "כאשר רכב רגיל שועט לעבר קיר או תהום, כך שהנהג עתיד להיהרג, מותר לו להטות את הרכב גם אם כתוצאה מכך ייהרג אדם אחר, שכן הוא עושה פעולת הצלה לעצמו (וכל שכן אם יש ברכב אנשים נוספים). ברכב אוטונומי - יש לראות את האלגוריתם כ"גורם שלישי" המתוכנת לפני שנגזר מיתה על מישהו ספציפי, ולכן מותר לתכנת את הרכב שיסטה ויציל את הנהג אע"פ שעל ידי זה ייהרג הולך הרגל".
"כאשר רכב רגיל שועט לכיוון הולך רגל יחיד, והנהג יכול להסיטו ולהתנגש בקיר, אין הוא חייב לעשות זאת. ברכב אוטונומי המקרה הזה דורש בירור, האם יש להתייחס לאלגוריתם כ"גורם שלישי" המציל עוד לפני שנגזרה גזירת ההריגה על הולך הרגל, ולכן יש להסיט את הרכב ולהצילו במחיר חייו של הנהג, או שמא ניתן לומר שהאלגוריתם הוא "הנציג" של הנהג ועליו להעדיף את חיי הנהג על פני חייו של אדם אחר. כאשר אדם בר דעת 'קפץ' לכביש בפשיעה, הוא הזיק את עצמו, ובכל מקרה אין הנהג (או הרכב האוטונומי) צריך להצילו במחיר חיי הנהג", סיכם.