אז הכל נדחה. 

מפתיע שביבי התקפל כרגיל... 

מה שמגן על נהגי המוניות זה החוק שאוסר על חברות כמו אובר וליפט לפעול בארץ. 

גם כשהחלו למכור מקררים בארץ, מוכרי הקרח ניסוי ליצור לובי שיאסור על כך. 

להגיד שהאזרחים מעוניינים במוניות זה כמו להגיד שהאזרחים מעוניינים במוכרי הקרח. 

האזרחים מעולם לא היו מעוניינים במוכרי קרח - הם רצו אפשרות לשמור מוצרי מזון בקירור. כשלא היתה אופציה אחרת, הם היו מעוניינים לרכוש קרח ממוכרי הקרח - אבל ברגע שניתנה להם האופציה של רכישת מקרר, הם העדיפו אותה. 

אגב, האזרחים גם לא מעוניינים במקרר - אם תהיה להם אפשרות טובה וזולה יותר לשמור על טריות המזון שלהם, הם יעדיפו אותה, פשוט כרגע, אין. 

מי שמגן על המקצוע זה משרד התחבורה שמקשה מאוד על נסיעות שיתופיות.

בכל מקרה, המקצוע הזה נידון לכליה. בעוד כ 10 שנים מרבית הרכבים החדשים על הכביש יהיו רכבים אוטונומיים ללא כל נהג וזאת בעיקר כדי לצמצם את תאונות הדרכים שרובן נגרמות בגלל טעויות של הגורם האנושי.

השאלה שנשאר לבדוק האם הרכבים הללו יהיו שייכים לחברות שיתפרנסו מכך, או שייכים לאנשים פרטיים שישחררו את רכבם לטובת הסעות בתשלום בשעות שאינם משתמשים בו וזאת כדי להחזיר לעצמם את עלויות הרכב.

שינועו על התשתית הקיימת. התקשורת בניהם לבין הנוסע ובניהם לבין עצמם תקבע

של ידי תקן משותף. הבעלות עליהם תהיה חייבת להיות בידי ישות ציבורית ובשום פניפ ואופן

לא בבעלות פרטית.

רשיון נהיגה יהיה מושג מהעבר.

לא עוד דוחות תנועה וכדומה.

כמובן עדין יהיה צורך בנהגי תובלה שיספקו תוצרת ויצטרכו להשתלב עם "הקופסאות האוטונומיות".

ביום ההוא לא יהיו יותר ברחובות מכוניות יוקרה מוציאות עיניים.

כדי לקבל רישיון מונית משלמים כ 240000 שקל והם קנו בתנאים מסוימים אז לשנות את ההסכם זה לא הוגן. צריך לפצות חלק מהנהגים אבל באופן יחסי לשנים שהם קנו את הרישיון.

וגם

גגלי שלי דדון.

יש גם נהגי מונית שרצחו ואם תשאלי אותי, אני מעדיף להיכנס לרכב של אדם שיש לו 99.8% המלצה מנוסעי עבר ממישהו שאיזה פקיד שאל אותו אם הוא רוצח סדרתי. 

אני לגמרי בעד שתהיה לך האפשרות לבחור אחרת ולשלם כפול על התענוג - כל זמן שלי תהיה הבחירה שלי. 

לא בהשתתפות על הדלק ולא בשום צורה שהיא. 

זו עבירה על החוק כיום ואם חלילה מתרחשת תאונה, אז אין ביטוח. 

את משלמת למונית כיוון שאין לך שום אפשרות חוקית אחרת. 

הזוי? 

זה פחות הזוי מהעובדה שאסור לך לשנע 6 ק"ג של דבש ללא רישיון... אולי מועצת הדבש דואגת שלא יפרוץ לאזרח המסכן דיסק בגלל המשקל... האכפתיות והדאגה של החבר'ה האלה... פשוט מדהימים... 

הוא לא באמת אינטרס שלה, אלא אינטרס ציבורי. 

למשל, איסור הייבוא על מוצרי חקלאות לא נועד להגן על החקלאות הלא יעילה של חקלאי מדינת ישראל, אלא נועדה לשמר את היכולת שלנו לספק לעצמנו מזון בשעת חירום (מה שכמובן לא קרוב למציאות בשום צורה שהיא). 

האיסור על כניסת גופים שייתחרו במוניות נועדו לשמור עלינו מרוצחים ואנסים. 

האיסור לתווך דירות למי שאין לו רישיון, נועד לשמור עלינו שלא ירמו אותנו. 

במקרה, כל המגבלות הללו עוזרות לקבוצות לחץ אינטרסנטיות אבל למעשה, הן נועדו רק לשרת את הציבור אותו הן דופקות כל הזמן... 

בואי נגיד שמדינת ישראל התברכה בכל מיני תחומים - מזג אויר טרופי, הוא לא אחד מהם. 

גידול פירות טרופיים - כמו אננס, מנגו וכעוד - בארץ הוא לא יעיל.

יש עוד הרבה מאוד פירות וירקות שלא יעיל לגדל בארץ בגלל האקלים אבל אין ייבוא של כמעט שום תוצאת חקלאית לארץ כדי להגן על הגידולים הלא יעילים. 

אם תבקרי בתאילנד, תוכלי להנות מאננס שלם, גדול, מקולף וטעים במחיר של דולר. 

בארץ, תוכלי לסבול מאננס פיצפון וחמוץ ב-40 שקלים אם יש מבצע. 

וכן, אם אנחנו חיים במדינה שבה יש מחסור במים - אז גידולים שדורשים הרבה מים הם גידולים שלא יעיל לגדל בארץ. 

בכל מדינה יש תנאים שונים וגידולים שמתאימים לה. 

אין סיבה לגדל גידולים שלא מתאימים ולמנוע ייבוא ותחרות. 

אין סיבה שיהיו במדינה מפותחת "פירות עונתיים" כאילו שכדור הארץ הוא שטוח והאקלים בו זהה. 

רשתות המזון כמעט לא מרוויחות מה"תיווך". 

החקלאים כבר ניסו לקיים שווקים ללא תיווך - המחירים בהם היו יקרים יותר מהמחירים בסופרים.  

ואם אין כאן מספיק מים עבור גידולים מסוימים, אז הגידול שלהם לא מתאים לכאן. 

שיגדלו משהו שהם יכולים לגדל בצורה מספיק יעילה כדי להתחרות בייבוא - אחרי הכל, אין להם עלויות של שינוע בקירור כמו ליבואנים. 

ומועצת הלול דרשה להשמיד את העופות שלו? 

ואיזה יופי שיש לה ביטחון שיקנו ממנה את הביצים... מה זה משנה אם השכבות החלשות צריכות לשלם כפול על כל ביצה לעומת יתר המדינות המפותחות שבהן יש שוק חופשי? 

הוא מרוויח בגלל סגירת השוק לתחרות. 

והרווח שלו אפסי

ההפרטה בדואר דרדרה קשות את השירות (אולי בהתיישבות לא הרגישו בזה)

אובר לא יכול לפתור מה שיפתור עוד קרון ברכבת בשעה עמוסה.

ולגבי הסטודנטים מצטיינים כמובן לומדי תורה באמת  אני בעד שהמדינה תשקיע בהם.

בנוגע לליברמן.

מכיוון שהוא פועל להעלאת השמאל

למעשה אתה מצביע להסתדרות.

זה שהרווח שלו אפסי, מעיד על כך. 

לא התרחשה הפרט בדואר - זה יותר מיקור חוץ. ברור שזה יוביל להתתדרדרות. 

אובר יכול לפתור הרבה יותר מאשר עוד קרון. 

אני אומר דבר מאוד פשוט: אם אתה באמת מאמינה במה שכתבת, אז את צריכה להיות בעד לפתוח את השוק לתחרות חופשית בכל התחומים. 

אם החקלאי הישראלי הוא הישג בינלאומי, הוא לא יתקשה לעמוד בתחרות, נכון?

אם חברה פרטית לא תוכל לתת שירות טוב יותר מדואר ישראל, היא תפשוט רגל, נכון? 

אם אובר לא יצליחו כאן, הם לא יצליחו להשיג כאן נהגים וימשיכו הלאה, נכון? 

אז מה הבעיה לאפשר למי שרוצה לנסות? 

או...  שאת יודעת מצוין שמה שכתבת כאן הוא פשוט לא נכון. 

לגבי מימון סטודנטים ולומדי תורה - אז תממני. אני לא אמרתי לך לא לתרום להם - אבל מה את רוצה ממני? 

אין "המדינה" מממנת. ל"מדינה" אין עץ דולרים קסום בחצר משכן הכנסת. 

חשוב לך? 

תממני. 

כמה פשוט. 

ליברמן פועל כדי לא להקים ממשלה. 

הוא היחיד שלא עובד לטובת ההסתדרות - בניגוד גם לביבי וגם לגנץ. 

אם לא משתלם להיות חקלאי אל תהיה חקלאי תעשה משהו אחר.

הלוואי תהיה הפרטה בדואר, עד היום לא הייתה.

אם שוק הדואר יהיה חופשי אז כל אחד יוכל להתמודד כחברת דוורות. אם את לא מרוצה מהשרות של חברת "דיוור הצבי" תשתמשי בשירותי חברת "ישירות" או "שיא השירות והמהירות". החברות האלו יתייעלו ברגע שתהיה לך אופציה לעבור למתחרים, כי הם לא ירצו לאבד אותך. זה למה הלוואי תהיה הפרטה בדואר.

שעת עומס= משש וחצי בבוקר עד עשר. משתים וחצי עם שבע בערב לפחות.

הכי טוב רכבת.

רק אם אין ישירה - אז אוטובוס, לפחות יש לו נתיב ציבורי.

בעיר - ברגל. 

אופנים יותר מהירים מנסיעה ברכב פרטי  

אבל אם אתה אוהב לעמוד בפקקים 4 שעות ביום אז אפשר

טוב ברור שלא לוקחים מונית בינעירונית- את הזמן אפשר לבזבז גם בלי לשלם עליו

אני מגיע לעבודה בתוך רבע שעה - ואני יוצא אחרי תפילה ב-07:10 ואני גר במרכז ונוסע מעיר אחת לעיר אחרת. 

חוץ מזה, שאם יהיה אובר ועוד אנשים יוותרו על הרכב השני שלהם, בעיית הפקקים תיקטן בצורה משמעותית. 

לך יש רכב ואתה נוסע בו לעבודה מרעננה להרצליה? לי אין רכב ואני נוסע באוטובוס לעבודה מרעננה להרצליה? 

אז באפליקציה אנחנו מתקשרים. אתה אוסף אותי ואני משלם לך, ואנחנו מרוצים.

קוראים לזה  waze carpool אז אתה מוכן לוותר על הרכב? 

התשלום הוא התמריץ. 

אם אוסרים עליו, אז ברור שזה לא יעבוד. 

תרשום בגוגל

...שנהיגה שיתופית שעובדת יפה בהרבה מקומות בעולם,

לא תעבוד בישראל  וחבל.

אני מקווה שאני אתבדה.

תבדוק ותיווכח. 

כאלה שנועדו לוודא (זו המטרה המוצהרת שלהן) שאף אחד לא יוכל להרוויח מזה כלום ושיוציא את המוטיבציה של נהגים להשתש באפליקציות הללו.

גביה של שקל לק"מ. 

מפתה, אבל בשביל הסכום הזה, אני מעדיף להיות לבד באוטו ולשמוע רדיו...

כנהג הייתי שמח לקבל

כנוסע בחיים לא (אפילו לא שקל)

מה שכנראה יותר משמעותי זה הנתיב פלוס לסוגיו, וגם גיהנום הפקקים שהולך ומחמיר בכל יום שעובר. אם כי נראה לי שלגבי הפקקים יש פיתרונות בידור ברכב שנועדו לפתור את הבעייה, וכמובן תעשיית הפודקסטים הצומחת שמתבססת על השוק הזה שלא רוצה לשמוע רדיו קלאסי.

וזה גם תלוי גם במרחק מהעבודה לבית ותדירות תחבורה ציבורית. 

מהבית לעבודה יש לי 18 ק"מ. והתחבורה ציבורית לא כ"כ אטרקטיבית ועדיין אין מצב שהייתי משלם על נסיעה 18 ש"ח (אולי רק במקרים קיצוניים במיוחד)

אני משתמש בוויז קארפול ויש הרבה נהגים שמגיעים מהייטק. כנראה הם לא מתנגדים לעשות מאות שקלים בחודש.

העלות האמיתית של תחבורה ציבורית אגב היא זמן, לא כסף. בכסף התח"צ בישראל זולה עד מחירים מצחיקים ממש שלא מכסים אפילו לא רבע מהעלות (למשל ברכבת הקלה בירושלים).

18 שקל נסיעה זה סבבה לגמרי למי שמרוויח 500-600 שקל ליום עבודה ומעלה. אם חסכת לו שעה יומית, הוא עדיין נשאר עם רווח.

באבל בתל אביב עולה 12 שקלים ומעלה והשירות מלא, בין השאר כי הוא חוסך זמן ואחזקת רכב.

בביקורי ובשהותי בארץ יצא לי לא פעם לקחת מונית.

ברוב המקרים היה זה נהג ולא בעל מספר.

בדרך הוא היה מספר לי איזה קומבינות היו עושים עליו בעל המספר

ובעל התחנה (יש עדין תחנות מוניות בארץ?).

בהתחלה ביבי רצה להכניס את אובר וחברות מתחרות לאובר לארץ אבל

כמו בכל דבר הפוליטיקה נצחה והאזרח הפסיד.

גם נהגי המוניות שרובם לא בעלי מספר מונית הפסידו.

עם הנסיון שלהם הם יכלו להתפרנס לא רע כנהגי אובר במקום

להיות משרתיהם של בעלי המספר ובעלי תחנת המוניות.

אני אישית עובד כנהג אובר להנאתי מדי פעם וזה נחמד.

זה לא פרנסה אבל זה אפשר להגיד בילוי מעניין שמכניס קצת כסף

ועוזר באחזקת הרכב.

חבל שאין לכם שרות כזה בארץ.

אם לא, למה אתה בזמן האחרון מחכה לבוקר לפני שאתה כותב הודעות?

עכשיו 3:30 לפנות בוקר יום שלישי. אני עומד לאכול ארוחת בוקר לפני הצום.

אנשים שרוצים ממשלה בראשות נתניהו, אבל רוצים את הסגנון והוולגריות של בן גביר. הוא איבד לליכוד את אלמוג כהן, שהוא בדיוק הפרופיל של המצביעים הללו ו'קיבל' את טלי גוטליב, שבדיוק מושכת סגנון כזה.

לא חושב שהוא בטוח בשום דבר, הוא פשוט רוצה קולות.

מן הסתם הכל נבדק היטב בסקרי עומק.

ובן גביר מבין שכדי להצליח הוא חייב להיות גדול

אם הוא יהיה קטן הוא יקבל תיקים שוליים שדרכם לא יוכל "להשפיע"

אבל לא יותר

גודל הגוש קובע, אבל לא פחות מזה מאזן האימה של ראש הגוש מול השותפות בפוטנציה. אם השותפה הראשית, הליכוד, לא תהיה גדולה בפער משמעותי מול כלל השותפות המשניות, היא תוחזק בגרון כל שני וחמישי, והקואליציה תקרוס בתוך זמן קצר.

ואכן צריך את בן גביר עובר, ומוטב שלא יהיה לשון מאזניים, ואם יאיים בפרישה יאמרו לו: אל תפל דבר מכל אשר דיברת.

בסלחנות ובהבנה ובהכלה

נראה לי שגם באיטליה אצל מוסוליני וספרד אצל פרנקו מצב היהודים היה עדיף מהמצב במדינות שנכבשו על ידי הנאצים.

השוואה קיצונית אם כי מעוררת מחשבה.

לא אוהב את ההשוואה כי הקמת ממשלה שאני לא אוהב היא לא מתקרבת בשום צורה לשואה

לא השוויתי לשואה, אלא למדינות שלא עשו שואה, אבל התעלמו מהתמונה הגדולה ואפילו שיתפו פעולה.

אבל ככלל. היו גרועים ואכזרים מהנאצים

כך שמעתי ממקור ראשון שניצל מהתופת בכיבוש היפני

תפיצו, תתרמו, זה לא "עוד קמפיין" זה מאורע היסטורי של ניתוק גוש שכם-ג'נין וגוש רמאללה-סלפית.

תהיו חלק!

מי נותן 150₪ ומשלים לי יעד? יאללה תתרמו, קחו חלק במהלך האדיר הזה שקורה פה!

גואלים את גוש קנה - Givechak - אברהם ידידיה