עבר עריכה על ידי GMYI בתאריך כ"ד בתשרי תשע"ד 19:46
להלן מכתב בנושא שמפריעה להרבה משתמשים במעברי איו"ש
לכבוד הרשויות
|
גדרון משה תז 068492966
|
משרד הביטחון
|
נחל תרצה 179 44843
|
משרד התחבורה
|
טל : 0523481866
|
משרד מבקר המדינה
|
|
מועצה אזורית שומרון
|
|
הנדון : מפגע תחבורתי חירוץ בכבישים הבאים
חירוץ חוזר בכביש 5 במחסום (ק"מ ה20 ) ליד מחסום אורנית
וחירוץ בכביש 505 בצומת תפוח לפני המחסומים
וחירוץ בכביש 443 לפני מחסום
החל מחודש נובמבר 2012 התלוננתי על מפגע בכביש 5 בראשונה ובעקבות מכתבים שנשלחו למספר גורמים ממשלתיים החירוץ הוסר בתאריך 19/12/2012(מילוי באספלט ותיקון המפגע).
אך הרשויות חזרו וביצעו חריצים לרוכב הכביש כולל שוליים בארבעה קטעים (במקום שניים שהיו בחודש נובמבר 2012)
על פי בדיקה שביצעתי במכון התקנים לא קיים תקן או מפרט לביצוע חריצים אלה ועל כן איך מבצעים עבודות ללא תקן בעורק תחבורתי וגורמים על ידי כך למפגע תחבורתי מסוכן.
למרות שמשרד הביטחון טוען שהחריצים מיועדים להאט את הרכבים לפני מחסום, ומתוך כך שאני נוסע בכביש הרבה ובשעות לא קבועות על פי רוב לא קיים מחסום אחרי החירוץ הנ"ל
בנוסף נתקלתי בחריצים אלה במספר כבישים נוספים
בחול המועד פסח נסעתי לכיוון ירושלים וראיתי שגם בכביש 443 קיים מפגע תחבורתי אשר עשוי על ידי חריצים לעומק ברוחב הכביש
חריצים לעומק הכביש אלה גורמים לזעזועים ומהווים סכנה לתקינות הרכבים שמשתמשים בכבישים הבאים:
כביש 5 לפני מחסום אורנית (בק"מ ה20) לאחר מחלף שער שומרון
כביש 443 סמוך לצומת גבעת זאב בכוון ירושלים
כביש 505 סמוך לצומת תפוח.
להלן פירוט של מרבית הנזקים במערכות הבטיחות של הרכבים המפורטים להלן:
{_. בחיבורי הגלגלים למרכב
{. זעזועים ברכב ופגיעה ברכיבי חיבור של חלקי הרכב
6} נזק לבולמי זעזועים
נזק לתושבות הקפיצים ולקפיצים ונזק לחיבורי מערכת ההגוי
{ נזק לחיבורי מערכת המיתלים (המשולשים והתפוחים הראשיים)
נזק לצמיגים ולאיזון הצמיג ונזק ליציבות הרכב
{c} נזק לציריות
נהג שלא מכיר את הכביש עלול להיבהל מעוצמת הרעש המתלווה במעבר על הכביש המחורץ ולאבד שליטה על הרכב
אובדן אחיזה במיוחד לרכב דו גלגלי
בנוסף אבקש לדעת על פי איזה מפרט נעשתה העבודה
ומי בדק את איכות הביצוע למשל האם הנתונים הבאים עומדים בתקן כלשהוא:
{e · עומק החריץ
{d · רוחב החריץ
{c · מרחק בין חריצים
· מספר החריצים לאורך הכביש
{c · מספר הקטעים שבהם יש חריצים
{c · מרחק בין הקטעים המחורצים לעומק
לאור האמור, ברור שמפגע זה הינו בעל פוטנציאל גדול להורדת הבטיחות בדרכים לכל הרכבים שמשתמשים בכביש בהם בוצע מפגע זה, כולל רכב חירום (מעניין מה קורה לפצוע או חולה שמוסע ברכב חירום על גבי מפגע זה) על כן יש לבטל מפגע תעבורתי זה, ובכך למנוע תאונות דרכים עקב כך וגם הוצאות מיותרות בתחזוקת הרכבים.
ונשמרתם לנפשותיכם
להלן תשובת דובר מועצה אזורית שומרון
שייקה רוזנפלד <shaiker@shomron.org.il >
|
|
03/12/12
|
|
|
|
|
שלום משה,
קיבלתי את פנייתך.
משיחה שקיימתי עם אנשי המעבר כולל מפקד המעבר מתברר, כי מי שאישר את ביצוע החירוץ הוא קמ"ט תחבורה במנהל האזרחי . אישור שלו חייב להיות למיטב ידיעתי על פי תקן. עוד נודע לי כי ככל הנראה לא ניתן אישור כמקובל, אינני סגור על .
אני שב ואומר כי איננו שמרוצים בלשון המעטה ממה שעשו שם ואין דעתינו נוחה מכך, אך לא שאלו אותנו .
נמשיך לפעול וללחוץ לביטול "המפגע" מבחינתינו.
שייקה
נ.ב. 27/9/2013
אבקש מחברי הפורום לכתוב לרשויות בנושא, בכביש 5 המפגע הוסר פעם שניה בתקווה שהשתתפותכם גם יביא להסרה בשאר המעברים
בכבוד רב
משה גדרון
