ועכשיו, המסים שלך מממנים חילול שבת. 

וחמור מזה, המסים שלי. (אתם הבאתם את זה על עצמכם, בניגוד אליי).  

מאמינים בכסף יותר יותר מאשר בתורה. כאילו זה בכלל לא נורא אם כל אחד יפעיל קוים בשבת אבל זה ממש נורא אם זה על חשבון משלם הציבור.

בפסיכולוגיה קוראים לזה השלכה. האמת היא שליהודי נורמלי כלל לא אכפת אם האיחוד האירופי משלם או חברה פרטית או מהכיס שלנו, רק אכפת שהשבת לא תתחלל בפרהסיא!
 

אחרים ושהם פשוט יקבלו את זה וימשיכו הלאה בחייהם ללא השלכות. 

אוטובוסים בשבת יהיו. כך או אחרת, זה יקרה. 

זה קורה עכשיו בגוש דן וחיפה וזה יתרחב עוד ועוד. 

זה מצב נתון. 

השאלה היחידה היא מי ישלם על חילול השבת הזה - מי שמחלל שבת או המסים של כולנו. 

זו הבחירה הקיימת. 

הודות לכם, המסים שלנו משלמים על זה נכון להיום. 

עכשיו זה שהמסים שלכם מממנים חילול שבת - זו סיבה ותוצאה של הניסיון שלכם לכפות על אחרים את תפיסת עולמכם. 

זה שהמסים שלי מממנים חילול שבת - זה גם באשמתכם. 

אז תודה רבה לכם שבזכותכם לוקחים ממני מסים כדי לממן חילול שבת. 

ליהודי נורמלי חשוב לא לממן בעצמו חילול שבת. 

זה שיש יהודים שמחללים שבת, זה נורא ואיום - אבל אין מה לעשות לגבי זה. 

למה בגלל אנשים כמוכם אני גם צריך לממן את זה? 

בניגוד למבולבלים שאת שכלם שיבש הליברליזם הקיצוני, אנחנו יודעים בדיוק מהי אחריות. יש לנו אחריות לשמר תרבות של 4000 שנה - ויותר חשוב - אמת חיה של אל חי.

ואף אחד לא קונה את הפרדיגמה ההזויה שלך של "חבל שלא הסכמת שיוציאו אותך להורג בתליה, עכשיו נצטרך לבתר אותך עם מסור חשמלי". חילול שבת לא מוסכם על יהודים מאמינים, נקודה. בשום צורה ובשום דרך. גם אם 99.9% מעם ישראל יחללו את השבת, לא נסכים לעולם אפילו לחילול שבת אחד בתרי דרבנן.

אם נגזר משמים שתהיה תחבורה ציבורית (כך אומר נביאה שטיא דמתקרי ספק), היא תהיה - אבל לא בהסכמתינו ולא לרצונינו, אפילו לא ברמז! מי מממן את זה באמת לא מעניין אותנו, איננו סוגדים לשטרות ירוקים כמוך.

אתם מחריבים במו ידיכם את המדינה היהודית. 

אתה באמת חושב שתוכל להכריח אנשים לשמור שבת? 

הם יחללו שבת - וככל שתנסה לכפות עליהם יותר, הם יעשו לך דווקא ויתערבו בתכנים שמלמדים את הילדים שלך בבית הספר. 

"אם נגזר משמים"... אולי תעמוד באמצע נתיבי איילון ואם נגזר עליך למות אז תמות ואם לא אז לא? 

ממתי התורה מורה לאדם להפסיק לחשוב? 

פשוט חיים בסרט. 

צאו מהישיבה לחמש דקות - יש מציאות בחוץ. 

מי שסוגד לכסף הם דווקא אתם. 

אתם דורשים עוד ועוד תקציבים לישיבות על חשבון אנשים שלא מעוניינים לממן אותן. 

אז מי כאן סוגד לכסף? 

חצוף!

המדינה שלך לא יהודית ומעולם לא היתה יהודית, והמעט שהצלחנו לשמר בה לא עשינו לטובתינו אלא לכבוד הבורא ולטובת העם

רוצים ללכת ראש בראש? זה נפלא...תמיד שנאתי את הסטטוס קוו. או שהמדינה תשתנה ותהיה יהודית יותר או שהיא לא תיהיה בכלל. אין זכות קיום למדינה "יהודית" בלי שמירה על השבת בפרהסיא

אם המדינה רצתה יכלה לכפות הרבה יותר משמירת שבת בפרהסיא שזה דבר מועט וקטן, הבעיה היא שהיא לא רוצה

המדינה כופה עלינו ספר חוקים עם 3000 סעיפים ותתי סעיפים, שבת זה דבר קטן ומועט שאפשר לכפות בנקל, הבעיה היא לא עם הכפיה הבעיה היא שהמדינה אינה יהודית והשולטים בה הם אנשים כמוך שזהותם היהודית מבולבלת ובטחונם מרוסק

עכשיו הכל ברור - מי שמחזיק בדעות שלך, רוצה להרוס את המדינה. 

יש לי חדשות בשבילך: רוב העם לא שומר שבת. 

המדינה לא יכולה לכפות על מליון אנשים לא לעשון קנביס או לנהוג במהירות המותרת - אז אתה חושב שהיא יכולה לכפות על כל אזרחי המדינה לשמור שבת? 

וואו, לא הבנתי עם איזה הזוי אני מדבר כאן. 

חבל על הזמן שלי. 

כשצריך מורידים את הגנב מחבל התליה, הא?

בלי הציונות והחילוניות הכפרנית עליה מחנכת המדינה מליוני ילדים, היהודים הללו היו שומרי שבת בבגרותם. זה כמו זה  שהרג את אמא שלו וביקש הקלה בעונש כי הוא יתום. הרוב פה חילונים כי מישהו עשה אותם חילונים, יהודים לא יכולים להיות חילונים לאורך זמן מבלי להפוך לגויים דוברי עברית, וזה מה שקרה בדיוק עם התח"צ שאליה התנגדו כל "גדולי" הציונות כמו בן גוריון, ביאליק, אחד העם, אוסישקין ראש העיר הראשון של תל אביב...אבל עכשיו אין להם אלא הנהנתנות שלהם ואפילו אידיאלוגיא ציונית אין באמתחתם הריקה.

ועוד טוען שאני הוא הזקוק לטיפול?

ועדיין, אף אחד מכם לא ינסה לעשות חשבון נפש. 

מעניין מה צריך להתרחש כדי שזה יקרה... 

כי המדינה יודעת שהקווים הריווחיים ביותר הם בין תל אביב לנתניה

כי המדינה יודעת שלא תהיה לעולם הצדקה כלכלית לאטובוסים לישובים קטנים בשטחים

כי המדינה יודעת שהתחבורה הציבורית משרתת בדיוק את האוכלוסיה החלשה יותר, את הזקנים, את התלמידים , את החיילים ואת תושבי הישובים הנידחים.

כח המדינה יודעת שתחבורה ציבורית נדרשת בשעות שהן לאו דווקא שעות העומס.

ולכן המדינה ברוב חוכמתה יצרה מערכת שמאפשרת תחבורה ציבורית , שמשרתת את מי שזקטק לה , ברמה סבירה פחות או יותר.

בכל מקרה, קיימים פתרונות שלעולם ולעולם לא היו קיימים, אילו באמת היה שוק חופשי.

ד"א , זו הסיבה שקוראים לתחבורה ציבורית "ציבורית"

בגלל זה התחבורה הציבורית בישראל נראית כמו שהיא נראית - כלומר, כמו כל דבר אחד שמנוהל ע"י המדינה. 

למי שיש כסף, יש רכב או שניים - מי שנדפקים, הם העניים שסובלים. 

כרגיל, אנשים מנסים לגרום לעצמם להרגיש טוב ע"י זה שהם פוגעים בחלשים ביותר בחברה בזמן שהם מעמידים פנים שהם עוזרים להם... 

אתה יודע שיש לא יישובים שיהיה יותר זול לסבסד להם מוניות ספיישל לכל דורש מאשר לקיים את קווי האוטובוס שמגיעים אליהם? 

כן, אין ספק שתכנון מרכזי הוא גאוני... אבל היי, לפחות יש לנו חמאה בסופרים... 

מילא הקפיטלסיטים הרציניים, שטוענים שאין למדינה זכות לעזור לעניים על חשבונם, אבל להעמיד פנים שקפיטליזם מוחלט עוזר לעניים?

במדינות קפיטליסיות יש יותר פערים, בד"כ - מה שמפריע לצרי עין וקנאים שחומדים את רכושם של אחרים - אבל העניים במדינות קפיטליסטיות חיים טוב בהרבה מאשר במדינות סוציאליסטיות. 

תמיד. 

זו פשוט עובדה. 

אתה יכול לבדוק אותה בכל בסיס נתונים שתבחר. (הבנק העולמי, ארגון המדינות המפותחות ועוד). 

ישראל שהיא מדינה קטנה צריכה תכנון מרכזי, כי יש מעט שטח וריכוזי אוכלוסיה ועיר בירה, והאפשרויות מטבען מוגבלות.

בקנדה, על כל מדינותיה הענקיות, אולי היה ראוי פיתרון אחר.

אבל פייגלין, כמו שהוא אומר כל הזמן, כתב מצע שהיה ל"רב מכר היסטרי" , אז בסדר, כמו כל מחברי הספרות, הוא כותב דברים שאנשים ירצו לקרוא. בדרך כלל, הוא מנסה ליצור את האשליה ש"משהו לא בסדר" כאשר הרבה דברים הם בסדר גמור.

בשום מקום תכנון מרכזי או תכנון מקומי הוא לא טוב. 

אם אתה אומר שמצב התחבורה הציבורית בישראל הוא בסדר גמור, אז זה מסביר למה אתה נגד לגליזציה... כנראה שאתה על חומרים טובים בהרבה... 

הן נובעות לא מתכנון אלא מחוסר תכנון, כשהממשלה נגררת אחרי מציאות שקיימת בשוק, במקום לקבוע מדיניות ולפעול להגשים אותה בכל המישורים, לא רק בתחבורה הציבורית, אלא גם בתחבורה וגם בתשתיות וגם בשיכון ובבינוי וגם בתכנון מקומות עבודה ותעשיה.

ההזנחה בתכנון גרמה למשבר הדיור, כי היא יצרה שיא מקומי של מקומות תעסוקה באזורים מאוד מוגבלים, שלא מתאימים להרחבת תשתיות ולא מתאימים להגדלה בצפיפות הדיור ואז נוצר צוואר בקבוק שהוא לגמרי לא נחוץ.

האשם האמיתי הוא "השוק החופשי" שהוא לא חופשי בכלל , אלא נשלט על ידי בעלי הון וגנגסטרים שטובת האזרחים היא הדבר האחרון שמעניין אותם.

אין ולו גוף אחד שמנוהל בידי המדינה שהוא לא מודל ומופת לכישלון ניהולי וחוסר יעילות. 

מי שולט ב-93% מהקרקעות? המדינה. 

בעיית הדיור. 

מי שולט בתחבורה הציבורית? המדינה. 

קטסטרופה.

מי שולט בתשתיות? המדינה. מעניין שדווקא כביש 6 מתוחזק להפליא... זה כמובן לא קשור לעובדה שמדובר בכביש אגרה בבעלות פרטית... 

מה שגרם למשבר הדיור היה החלטה ממשלתית של שר השיכון מאיר שטרית שרצה להנדס את האוכלוסיה ולהפנות אותה לפריפריה ולכן עצר את כל הבניה במרכז. 

שוב, פקיד טיפש שחושב שהוא יכול להנדס בני אדם. 

שטרית: "הפסקת הבנייה במרכז הייתה נכונה, ישראל זה לא רק ת"א - הייתי מקים פארק בצריפין במקום 17 אלף דירות"

והכי מדהים, הוא בטוח שהוא היה בסדר ושהעובדה שהציבור לא עשה מה שהוא חשב שהוא צריך לעשות, זו אשמתו של הציבור. 

העם טעה... 

מדהים שדווקא איפה שיש שוק חופשי, הכל פורח ומצליח. (קנדה, סינגפור, הונג-קונג, דנמרק, שבדיה, אירלנד, אוסטרליה ועוד ועוד... מדינות בהן יש תכנון ריכוזי נראות הרבה פחות טוב - כמו למשל, ונצואלה וקובה...).

מדינות בהן יש שוק חופשי, הן המדינות העשירות ביותר בעולם. 

שוק ההיטק בישראל - שהוא השוק החופשי ביותר בישראל - הוא השוק הפורח ביותר במדינת ישראל. 

אלה העובדות: שוק חופשי מוביל לעושר ושגשוג. 

תכנון מרכזי, מוביל לעוני ודיכוי. 

כביש שש , אותו מופת מהולל לשוק הפרטי, הוא פרוייקט בזבזני ונמצא במצב עלוב למאוד.

סתם אנקדוטה, מי שדחף לבניה הוא אותו פקיד, מאיר שטרית, שאתה כל כך לא אוהב.

בזמן שבנו אותו, חלק מהקטעים בכלל לא היו מתוכננים, הפיקוח וקבלני המשנה, נאלצו לאלתר בשטח , כי היה חסר להם תכנון.

היום מצבו די עלוב ועבודות תיקון פשוטות נמשכות בו חודשים על גבי חודשים.

בהשוואה אליו, כבישים שבנתה מע"צ באותם השנים, כמו 431, 471 ו571 , או הפרוייקטים הצפוניים של נתיבי איילון , נמצאים במצב מעולה.

הבניה המופרזת והמטורפת באזור המרכז שמתרחשת היום, רק מעלה את מחירי הדיור, כיוון שהעיור הבומבסטי, גורם להקפצת מחירי המגרשים, וגם גורם לרשויות המקומיות לפתח תיאבון לאגרת פיתוח שכבר מגיעה לעשרות אחוזים.

כידוע לכולנו, במדינות סקנדינביה הסוציאליסטיות הנוקשות שהן "מדינות שוק חופשי" רק לטענתם השקרית של הפייגלינים ודומיהם, כל נושא התשתיות נמצא בידי המדינה.

אבל זה ברור לכל מי שהוא לא שוטה ולא שקרן.

הדבר המעניין הוא, שאפילו בשוויץ , בירת הבנקאות הפרטית, רוב הדירות למגורים, הן למעשה דיור ציבורי. 

כביש 6 הוא הכביש הכי מתוחזק בישראל ויעיד על כך כל מי שנוסע עליו. 

אי אפשר לעבוד על מליוני הלקוחות שלו שבוחרים לשלם כדי לעשות בו שימוש. 

הנה, מר "מומחה לכבישים":

https://rotter.net/forum/scoops1/450993.shtml

כן, ממש מצב עלוב... איום ונורא... 

מה אומר ומה אספר? 

אני מקווה שכל מי שקורא את התכתובת הזאת מקבל את הרושם הנכון לגבי "תחומי המומחיות" שלך... 

תגיד, אתה מודע למה שאתה כותב? 

"בניה מופרזת" גורמת לעליית מחירים??? 

אתה אמיתי? 

אני מניח שאתה גם מומחה לתכנון עירוני, נכון? 

אם יש יותר היצע, מר מומחה, אז המחירים יורדים.

אז בא תסביר לי איך "בניה מופרזת" יכולה לגרום לעליית מחירי הדיור. 

אני פשוט מת לשמוע את ההסבר שלך לענין. 

מדינות סקנדינביה הן מדינות שוק חופשי ברוב מוחלט של אספקטים. 

ראש ממשלת דנמרק התעצבן על ברני סנדרס ותומכיו שהם מכנים את דנמרק מדינה סוציאליסטית ואמר להם שדנמרק היא מדינת שוק חופשי. 

אני מניח שאתה גם מומחה לכלכלה וראש ממשלת הצללים הדנית. 

לגבי הכבישים, למשל, במדינות סקנדינביה: רוב הכבישים שם הם במודל חצי פרטי חצי ציבורי - שזה הרבה יותר שוק חופשי מרוב מדינות העולם. הרבה יותר מאשר בארה"ב למשל:
Why the U.S. Should Adopt the Nordic Approach to Private Roads

גם החשמל במדינות סקנדינביה מיוצר בחלקו הגדול ע"י חברות פרטיות. 

התשתיות במדינות סקנדינביה מנוהלות בצורה של כמעט שוק חופשי לגמרי. 

אני מניח שאתה גם מומחה לאנרגיה... 

אתה פשוט כותב כאן שטויות הזויות אחת אחרי השניה בלי טיפת ידע או הבנה ועושה צחוק מעצמך. 

בגלל שהארץ היא קטנה ולא יכולים להיות בה הרבה כבישים, האנשים נאלצים להשתמש בשירותיו של כביש שש ולשלם על שירותיו הגרועים.

בשפה הכלכלית זה נקרא "מנופול"

"מונופול, כמו שטען בצדק קארל מרקס, הוא גילגולו הסופי של "השוק החופשי".

כאשר אחד הגורמים הפרטיים, מצליח להכניע את כל האחרים ומשתלט השוק והופך את האזרחים לעבדים למען הרווחים שלו.

בנוגע ליתר השטויות שאמרת, זה שמישהו אמר למישהו משהו איזה פעם, לא יכול להפריך את את המדיניות של הממשלה הדנית במשך שישים שנה.

גם אותו אתר עלוב ושקרי שאתה מצטט פעם אחרי פעם, לא יהפוך את מדינות סקנדינביה לסוציאליסטיות פחות.

סוציאליזם כאמור, הוא חלוקת משאבים על פי מדיניות ממשלתית, הוא מתבצע בכל מדינות אירופה העשירות, שווויץ, גרמניה, נורווגיה, לוקסמבורג וכמובן פינלנד ושבדיה.

זה למעשה ההבדל בין סוציאליזם לקומוניזם, כי קומוניזם פירושו הלאמה של אמצעי היצור, שזה בסך הכל רעיון טוב במקרים מסויימים, אבל אינו מחוייב המציאות בשום מערכת סוציאליסטית.

אוי שכחתי, דבר אחרון, מי שמדבר על ביקוש והיצע , מעיד לעצמו שאין שום מושג בכלכלה, מה שנכון כמובן לגביך.

אולי אילו היו צצות לפתע פתאום מיליון דירות חדשות בגוש דן, ולא היה להן ביקוש משמעותי, ואילו בעלי הדירות היו חייבים להפטר מהן ולמכור בכל מחיר, אזי זה היה גורם לירידה במחירים.

אבל הביקוש של דירות מגורים בגוש דן, עולה ועולה והוא עולה בגלל מדיניות ממשלתית, שהיא לגמרי שגויה, שמאפשרת עוד בניה של מקומות עבודה ומרכזי עסקים, באזורים שבהם , הם ממילא קיימים בכמויות גדולות.

זו טיפשות.

זה מה שגורם לעליית מחירי הדיור, המדיניות הממשלתית, שאינה נוגעת במיוחד להיצע של דירות, אלא לריכוז מקומות תעסוקה.

אילו הממשלה הייתה מונעת את המצב הזה, באמצעות התערבות, אזי באמת היה הביקוש יורד וגם המחירים.

אותו דבר בכל מקום.

המחירים הם תוצאה של מנגנון כלכלי , והמנגנון הזה מורכב מהרבה גורמים.

אבל בגוש דן, אם מגדילים את אחוזי הבניה, מה שקורה הוא, שמחירי הנכנסים הקיימים עולים, כי בגלל שהביקוש נותר תמיד יותר גבוה ממה שיש, ואת זה לא ניתן לשנות באמצעות בניית יותר דירות, אז מה שקורה שלכל נכס קיים יש יותר פוטנציאל כלכלי.

יש מספיק כבישים מהירים בארץ באיכות לא פחות טובה.

ברור שהיתרון הגדול ביותר בכביש 6 הוא האורך שלו והעובדה שאין בו רמזורים (אבל הרבה פעמים יש בו פקקים)

גם כביש 7

גם כביש איילון עם כל היותו פקוק הוא כביש באיכות טובה כנ"ל כביש 5

גם כבישים 2-4 לא רעים בכלל בחלקם. כביש 4 גם עובר שיפוצים

אל תשכח שכביש 6 תוכנן מ-0 בתקנים אירופאים בעוד שאר הכבישים עברו "אבולוציה" וחלקם נבנו משנות ה-50 בתקנים ובאיכות שהתאימה לזמנם

לא חייב להשחיר את הכל כדי להראות נקודה שרוצים להוכיח

חלק מהצלחתו של כביש 6 תלויה בכבישי הרוחב שמזינים אותו. הכבישים 7, 431, 471, 531, 551 ו-61 נסללו או הוארכו ככבישי רוחב לכביש 6. בעתיד מתוכננים להסלל לכביש 6 כבישי רוחב חדשים שיתחברו אל הכביש במחלפים חדשים. כמו כן מתוכננות הארכות ושדרוגים של כבישי רוחב קיימים. ביצוע כבישים אלה והאחריות עליהם מוטלת על חברת נתיבי ישראל (מלבד כביש 431). 

(לכביש 431  מפעיל אחר שאני לא זוכר מה השם שלו)

שוב פעם. היתרון הגדול של כביש 6 הוא האורך שלו. כל שאר הכבישים באיכות לא פחות טובה ממנו.

גם בכביש 6 יש עומסי תנועה ופקקים לעיתים לא נדירות. ולא, אני לא מדבר על האיזורים שביציאה מהכבישים שגם בכביש 6 יש עומסים.

הבעיה בכבישים האלו הם שהם לא פרטיים וזה סותר את התיאוריה שלך אז אתה מקצין בכוונה

נ.ב. יש בארץ 4 כבישי אגרה, כביש 6, כביש 6 צפון, הנתיב המהיר לת"א והכביש שבחיפה. אם איתרע מזלך ואתה צריך לנהוג בארבעת הכבישים האלו אתה צריך 4 מנויים שונים. השוק הפרטי לא יכול לארגן איזה משהו?

שנתיים מתקנים את הכביש הזה

נסלל על ידי מע"צ, לא אף אחד אחר.

בעיקר כשהוא עם כל כך הרבה רגולציות

גם אם הקב"ה היה לא עושה ניסים והיתה לנו מדינה אז גם כספי המיסים שלנו לא היו הולכים לחילול שבת.

דרך אגב מתי השתמשת לאחרונה בשירותי התחבורה הציבורית?

שאינם מעוניינים בה.

השתמשתי מספיק בתחבורה הציבורית בעבר. 

מספיק כדי לרכב על קטנוע שמונה שנים כדי להזדקק לה כמה שפחות.

העדפתי לחזור אספוג מים ביום חורפי ולהסתכן בפציעות חמורות, ובלבד שלא אצטרך להשתמש בתחבורה הציבורית.

היום, ב"ה יש כבר אוטו. 

גם לאישתי יש.

אם היתה תחבורה ציבורית נורמלית, סביר להניח שהיינו מוותרים על רכב אחד - כמו רוב תושבי גוש דן.

ותהיה בטוח שלא בגלל תחב"צ בשבת או לא.

מצחיק קצת שאתה כותב את המשפט האחרון כי תמיד אומרים את זה בהקשר של תחב"צ בשבת אבל למה אתה צריך בבית 2 רכבים ואתה לא נוסע בשבת?

לא מפליא שדווקא ראש עיריית ת"א עושה את זה כי הוא בכלל מתנגד למדינה יהודית ובעד מדינת כל אזרחיה. מההתרשמות המעטה שלי ולפי מה שראיתי עד עכשיו רוב המשתמשים במוניות שירות בשבת הם עובדים זרים אז הוא דואג להם.

כמובן שיש אנשים לא דתיים שמתנגדים להפרטה - לא רק בארץ, אלא גם במדינות אחרות. במיוחד במדינות כמו ונצואלה שם הם היו רוב מוחלט עד ממש לא מזמן... עכשיו יורים בהם ברחובות כי הם עושות מהומות לאחר הסופרים התרוקנו...  

למה?

קודם כל, אף אחד לא צריך שני רכבים כדי לחלל שבת. מספיק אחד.מעולם לא שמעתי מישהו שמחזיק שני רכבים כדי לחלל שבת ברוטציה. 

ולעצם הענין, התחבורה הציבורית - בלי קשר לכפיה הדתית אלא מעצם היותה ציבורית - היא פח אשפה שאי אפשר לסמוך עליו. 

זו הסיבה שגם אני צריך רכב וגם אשתי צריכה רכב. 

שנינו עובדים ושנינו צריכים להגיע לעבודה והביתה. 

האבסורד הוא, שלהגיע לעבודה, אנחנו יכולים יחד - אנחנו עובדים במרחק של 5 דקות הליכה אחד מהשניה הבעיה היא רק בחזור כיוון ששעות העבודה שלנו לא קבועות וכל יום מישהו אחר יוצא מוקדם. 

למעשה, אנחנו מחזיקים רכב שני אך ורק עבור הנסיעה חזור של אחד מאיתנו. 

עד כדי כך התחבורה הציבורית בישראל היא סיוט. 

מאוד פשוט. 

הדתיים שמעוניינים בכפיה, רוצים שהיא תישאר ממשלתית כיוון שכך ניתן לשלוט בה ע"י הסכמים קואליציוניים. 

במקרה הזה גישתם מסתדרת עם הגישה הסוציאליסטית שהורסת כל חלקה טובה במדינת ישראל - כלומר, גישה שרוצה כפיה מסוג שונה ולאו דווקא דתית. 

יש הרבה אנשים כולל הח"מ שדווקא נהנים מאוד מהתחבורה הציבורית.

הייתה שהייתי נוסע קבוע בין בני ברק לירושלים והיה מוצלח מאוד, גם זול, גם נעים וגם מהיר.

היום אני עובד במקום, שלא רק שאין אליו תח"צ , ולמעשה במשך זמן רב אפילו לא ממש היה כביש.

אבל המצב משתפר.

זה שאני לא רוצה לממן לך משהו, לא אומר שמדובר בכפיה. 

אני גם לא כופה עליך שום דבר בזה שאני לא מוכן לקנות לך מקרר. 

יש קו אוטובוס, 464. נוסע 10 פעמים ביום. 

בשנה האחרונה נסעו בו 9 נוסעים. במצטבר!!!

ובין בני ברק לירושלים יש מיליון קווים ביום. החרדים דאגו לקמבן את עצמם עם קו 400 ו-402 

כל שאר האנשים במדינה, נדפקים. 

אבל כבר הבהרת היטב שלא ממש אכפת לך מכל האנשים במדינה אלא רק מעצמך. 

אלא רק מצטט מאיזה דף מסרים חסר משמעות.

כי הקווים בין בני ברק לירושלים הם קווים מאוד פעילים וריווחיים, אז למה לטעון שהם "קומבינה"? רק כדי לבסס את הטענה השיקרית שהתחבורה הציבורית לא טובה.

במקומות מסויימים היא סבירה ובמקומות אחרים היא מצויינת.

ואם כבר בחרדים עסקינן, הרי החרדים במשך שנים התנגדו לרכבת הקלה המאוד מוצלחת בירושלים.

פרסמו מודעות והפגנות וכנסים

והנה היום הרכבת נוסעת והחרדים משתמשים בה כל הזמן.

ויש להם אלטרנטיבות, אף על פי כן, הם משתמשים .

מה שאני אומר, הוא אותו הדבר כמו שאמרתי בהתחלה, המדינה יותר חכמה מדף המסרים של פייגלין. זו המציאות.

אתה יודע שבגלל האופן שבו המדינה שולטת בתחבורה הציבורית, מבחינת חברת האוטובסים, אין שום משמעות למספר הנוסעים בכל קו? 

המדינה משלמת לחברות לפי מספר הק"מ שהן נוסעות. 

כלומר, מבחינת חברות שמפעילות את התחב:צ, דווקא להסיע יותר נוסעים, זה פחות ריווחי. קו ריק שווה להן יותר. 

לכן, מה שעומד מאחורי הקווים הרבים בין ירושלים לבני ברק, זה בסה"כ קומבינה של עסקנים. 

במקרה הזה, הקומבינטורים עשו משהו שבאמת הולם בצורה מסוימת את צרכי השוק, אבל לרוב, זה לא המצב - ועל כך יעיד כל מי שלא נוסע מירושלים לבני ברק... 

9 נוסעים במצטבר בקו אוטובוס שנוסע 10 פעמים ביום!! אין ספק שהמדינה מנהלת הכל נפלא... 

בסופו של דבר, כל מי שיכול להרשות לעצמו היום, מחזיק שני רכבים. 

אין כמעט עוררין על כך שמצב התחבורה הציבורית בישראל הוא מזעזע. אתה אולי האדם היחיד במדינת ישראל שלא חושב כך. 

מדוע חברות התחבורה הציבורית רבים כל כך על הקווים העמוסים (בעיקר עירוניים), ודי מזניחות את הקווים הבין-עירוניים הריקים?

השאלה מופנת גם ל @מיכאלצ

תחבורה ציבורית בישראל – ויקיפדיה

"התשלומים של הנוסעים בעת הנסיעה באוטובוס מועברים על ידי חברות האוטובוסים למשרד התחבורה, ובמקביל משרד התחבורה מתקצב את חברות אוטובוסים ללא קשר למספר הנוסעים^[4].

המרכיב העיקרי בקביעת גובה התשלום שמשרד התחבורה מעביר לחברות האוטובוסים הוא מספר הקילומטרים. כתוצאה מכך לחברות האוטובוס יש אינטרס כלכלי להפעיל אוטובוסים שגומעים קילומטרים רבים עם מינימום עצירות^[4]."

כ"כ גאוני... מה כבר יכול לא לעבוד כמו שצריך?... אולי שישתלם לחברות השונות להפעיל 130 קוים שונים עם פחות מנוסע אחד בממוצע?

אולי שבמרכז, פחות משתלם לחברות האוטובוסים לתגבר קוים? 

אין ספק ש"המדינה יותר חכמה מכולנו" כפי שכתבו פה קודם... כן, בואו ניתן לה לנהל עוד דברים... שום דבר לא יכול להשתבש בצורה מחרידה... 

שכשיש מכרזים, חברות האוטובוסים הגדולות רבות על הקווים המרכזיים והעמוסים, ורק קווים בין-עירוניים וזניחים נשארים לחברות הקטנות (מעודי לא ראיתי אוטובוס דו-ספרתי שאינו שייך לדן, אגד, קווים או אפיקים).

יש תנאים למכרז - יש צורך במספר גדול של אוטובוסים כדי לגשת אליו. 

אבל זה צפוי להשתנות בשנים הקרובות. 

כי אילו השטויות שהוא אומר היו נכונות, כל החברות היו פותחות עוד ועוד קווים למטולה ולאילת, כי מה אכפת להן שיהיו ריקים?

יש תכנון מרכזי. 

אף חברה לא יכולה פשוט לתפעל קו אוטובוס כי בא לה - היא צריכה לזכות במכרז. 

מספר הקווים והמסלולים שלהם נקבעים בידי משרד התחבורה.

אפילו לגבות תשלום על נסיעה ברכב הפרטי שלך אסור לך ללא רישיון - אז אתה חושב שכל חברה יכולה פשוט להפעיל קווי אוטובוס נוספים להנאתה? 

אתה לחלוטין ההוכחה שסוציאליזם יכול לנבוע אך ורק משילוב של בורות ויכולת שכלית דלה במיוחד. 

(מכאן הבלבול... זכרתי 464 וחשבתי שזה מספר הקו) - וכן, 9 נוסעים בכל השנה. 

464 נסיעות, 9 נוסעים. 

בסרטון, אחרי חמש דקות בערך. 

‫מדוע המדינה מוציאה מאות מיליונים בשנה על אוטובוסים ריקים? | חדשות 13

הנתון אמיתי, התבלבלתי בקו. 

סילחה. 

לצאת מהקווים: בשׂורה לתחבורה ביישובים הקטנים - השילוח

כי לפעמים הביניים האלה נכנסים אלינו ועושים בלגן.

אם ליבני והתנועה היו שמאל מובהק, אולי ביבי היה מוצא פרטנרים אחרים וכל הסחרור ההוא לא היה (כזכור, הטיפשה הרגישה על הגובה וקידמה את חוק ישראל היום, ביבי היה חייב לצאת לבחירות כדי להיפתר מהבעיה הזו ונכנסנו לסחרחורת בחירות).

אותו דבר לפיד האבא וגם הבן, אף פעם לא נתפסו כשמאל מוחלט. אז קיבלנו אותם ואת בנט עם הרבה בלגן (שאיכשהו סלל בזמנו את הדרך להתנתקות).

לא עוברים את אחוז החסימה

קוסמטיקה קוריאנית המלצות

השמאל שנים השתמש בכל מיני פרסים וטקסים לקדם את האנשים שלו. הפעם קידמו את חבייר מיליי ואת דולנד טראמפ. גם לאנשי ימין מגיע פרס.

צריך להיות הראשון לתת לו להשיא משואה..

אדם שנחשב (לפחות מבחינת המעמד של דיין, לא נכנס לעובדה שיש ענקי עולם גדולים ממנו שהם לא דיינים) לעומד בפסגה של לימוד תורה ומוסר נפשו לשירות מילואים ..

מעבר לכך לא ממש אכפת לי זה טקס משעמם והרבה מדליקי משואות בעבר היו ראויים יותר או פחות, אינני יודע מה הקריטריון ומה בדיוק התנאים להיות ראוי להשיא משואה, לא יודע מה פתאום בשנים האחרונות התחילו לערער על הכבוד הזה, אסף גרניט, חנה לאסלו והרב זרביב מצטרפים לבן שפירו ודנה אינטרנשיונל ועוד, מה פתאום התחילו לערער על ההחלטות האלו, למען האמת זה לא מי יודע מה מעסיק אותי.

סתם, אפשר לסכם עם ממשלת לבנון כל דבר, היא ממשלה חסרת משמעות ולכן כל סיכום איתה הוא חסר משמעות. אני מבין לגמרי, שכדי לטשטש את הביקורת הבין לאומית, רה"מ צריך להסכים לשיחות סרק הללו. כל עוד שבמקביל צה"ל ממשיך לכתוש אותם - זה בסדר 

מהווה הכרה דה פאקטו במדינת ישראל, וזה הישג בפני עצמו.

יתכן שהצרפתים דחפו אותם למהלך זה בגלל מעמדם הבינלאומי שהולך ונשחק.

היה לנו פעם הסכם שלום עם הלבנונים שהופר בטרם יבשה בו הדיו. אולי יוציאו אותו מהגניזה כבסיס להסכם חדש ורציני יותר.

כך או כך, בניגוד לטראמפ החדש שיש לי עליו ביקורת עקבית, על הנוצרי הלבנוני אני סומך יותר.

הלבנוני יכול מאוד לרצות - הרצונות שלו חסרי משמעות. הוא לא באמת שולט במדינה שלו. מקסימום התועלת שהוא יכול להביא, זה אם הוא לא יפריע לנו במנגנונים הבין לאומיים.
 

לא מסוגל להבין את כפיות הטובה שלך (כמו כל תשקורת השמאל) לטראמפ. אני אומנם כופר בהתרברבות שלו שבלעדיו מדינת ישראל לא היתה קיימת, כי נצח ישראל לא ישקר - אבל בדרך הטבע, לולי העזרה חסרת התקדים שלו, היינו ח"ו עומדים היום מול אירן  עם רצון, החלטה ויכולת להשמיד אותנו.

אין יותר אבסורד, מלהתלהב מהלבנוני המגוחך ולרדת על טראמפ.

מי שאמר שערי גהינום בעזה והתקפל, ורילוקיישן ושוב התקפל, יתקפל גם באיום שלו על מיצרי הורמוז, וכך היה.

במקום הספינות האירניות הטבועות אפשר לבנות או לרכוש חדשות.

כאן המקום לקרדיט לנתניהו שחיסל את הרוצח האירני, ואת סביבתו הקרובה. הם כבר לא יתכננו פעולות נגד ישראל, וגם המחליף שלו לכאורה לא נראה בציבור כי חושש לחיו. כן יאבדו כל אויבך השם.

פעם אחר פעם הוא מרדים אותם עם 'משא ומתן', ובדיוק כשהם משוכנעים שסיבבו אותו, הם חוטפים את המכה. אין לי מושג איך הם קנו את ההצגה פעם שניה, עד שחמינאי וכל צוותו היו מספיק מטומטמים להתכנס באותו חדר.

אני מאוד מעריך את נתניהו על ההנהגה של הפעולה נגד אירן, אבל מי שחושב שהוא וטראמפ לא מתואמים עד הכדור האחרון, כולל כשהם מציגים לתקשורת 'חילוקי דעות' ו'פערים' - עיוור לחלוטין ולא רואה מה הולך כאן בשנה וחצי מאז טראמפ נבחר.

היה להדליף לברק רביד שהוא מסוכסך עם ביבי.

האידיוט פרסם את זה כמובן וזה שימש להרדמת האוייב.

לעצם ההתנהלות של טראמפ, את הכסף סופרים במדרגות. במשא ומתן בפקיסטן- ישראל לא מיוצגת. טראמפ אוהב את ישראל (לכאורה) אבל לפני זה הוא אוהב את עצמו. האירנים כאמור מבינים טראמפית, שלא מעוניין בהמשך המלחמה.

כל כך השתכנעת מההדהוד של עצמך, עד שגם כאשר כבר ברור שזו היתה הצגה ונתניהו וטראמפ היו מתואמים ונשארו מתואמים, עד הפסיק האחרון - אתה משכנע את עצמך שטראמפ עובד עלינו.

כפי שציינתי, אם האירנים היו מבינים טראמפית, אחרי שפעם אחת הוא עשה להם תרגיל של כביכול מו"מ, כשברגע שהם משוכנעים שהם מורחים אותו - אנחנו מכים בהם - חמינאי וכל מקורביו, לא היו מתכנסים בחדר אחד, רגע אחרי 'פגישת מו"מ'.

טראמפ לא רוצה בחירות אמצע ברקע של מלחמה פעילה, ואולי חיילים אמריקאים נופלים. אמת, הוא אוהב את ישראל אבל האינטרסים האישיים והפוליטיים שלו גוברים כאמור.

הוא עשה לאירנים תרגיל הטעיה ראשון שהצליח, ושוב עשה תרגיל שהצליח, ועכשו עליו להוציא שפן נוסף, ונראה על פניו שאין לו. הביקור המתוכנן בסין מעסיק אותו יותר.

לגבי אירן, כל הצמרת שלה חוסלה, ועכשו יש הנהגה חדשה שגם היא על הכוונת. אם תתכופף- זה הסוף הפנימי שלה, ואם לא תתכופף- גם זה הסוף שלה. לכן היא מושכת זמן, ובינתיים זה עובד. בינתיים!

עכשיו אתה מודה, שבפעמיים הקודמות שדנת אותו לחובה, הוא ידע בדיוק מה הוא עושה. היה מצופה ממך לתת לו יותר קרדיט, אחרי שהזחיחות שלך וחוות הדעת שלך לגביו התנפצו פעם אחר פעם.

אבל לא רק

החוצה.

ולא הסכים לטרנספר את ישמעאלי צפון הרצועה דרומה.

על מה אתה מדבר.

ולכן פנה לישראל, לבקשת עזרה תמורת שלום בר קיימא.

אני מאמין לו ב- 70 אחוז, ולטראמפ ב- 40 אחוז.

הוייב הלבנוני הכללי (כולל נוצרים דרוזים סונים מי שלא תרצה) הוא מאוד, מאוד, מאוד אנטי־ציוני בלשון המעטה.

הנוצרים הלבנונים פחדנים וחלשים, אף־אחד לא יילחם מלחמת אזרחים בשביל ישראל.

היינו כבר בסיפור הזה בעבר עם קלפי פתיחה הרבה יותר טובים. אם היו לבנונים אוהבי ישראל, הם התחפפו מלבנון כשנסוגונו משם. אם היו לבנונים משכילים, שוחרי שלום, עם מנטליות "צרפתית־אירופאית" (סליחה על הגזענות), הם כבר התחפפו לארה"ב אירופה וכל מדינה אחרת שיש לה עתיד.

הנשיא (או שזה ראש הממשלה, תמיד אני מתבלבל ביניהם) נוואף סלם אמנם פרגמטי ומתמרן יפה אבל בסוף הוא מבלבל במוח. הצבא הלבנוני LAF עשה מלא סיבובים וחרקות בסוף לא עשה כלום. אם LAF יתחילו לחורר חיזבלונים אני אוריד את הכובע, זה יהיה הישג.

איך לקלוע צמות פחות חשוב מלקלוע כדורים?

למה המשפחה, הילדים, הבית, נחשבים כתפקיד כזה מזולזל?

עד־כדי־כך הילדים שלנו לא שווים כלום?

על־מה אנחנו בכלל נלחמים, אם לא כדי לשמור על האוצרות האלה?

וול, אולי באמת, כשילדים הם תוצר לוואי בקושי רצוי של מערכת זוגיות, נותנים להם איזה סמרטפון בגיל שנה רק שיסתמו את הפה, זורקים את החינוך לגנים לבתי הספר הבקושי־עובדים, ושיהיה בהצלחה מה שנקרא, והדברים נראים כפי שהם נראים.

כי גבר שהיה מתנהג כמו שהן לא מרשות לאישה - גבר שמנקה, נסדר, מכין סנדוויצים - כל הפמיניסטיות היו מוחאות לו כפיים.

אז למה לאישה אסור לעשות את זה?!

אלה בעיניהן עבודות נחותות ובכך הן נוקמות בגברים.

או משהו.

מדמיין -

מה שחשוב כרגע לדעת ולהחזיק איתו, זה שהכנו את האירנים שוק על ירח. צה"ל (וגם צבא ארה"ב) פעל בשמי אירן, כבמגרש הבית. הגענו למרחקים הרבה יותר גדולים ממה שהגענו ב'עם כלביא' מהים הכספי ועד האוקינוס ההודי. אירן איבדה את כמעט כל ההנהגה הרוחנית, הפוליטית והצבאית ואלפים מכוחותיה. חטפה מכות קריטיות לתשתיות, לתעשיה שמיועדת ליצור טילים ובכלל - לכלכלה שלה.

את כל זה עשינו בלי אף נפגע מכחות האוויר והקרקע שפעלו באירן ו(כל אחד עולם מלא ובכל זאת )מעט מאוד נפגעים בעורף.

לגבי ההמשך יש כמה אפשריות, מיידית -

*קריסה של הפסקת האש, מה שאומר שנמשיך לכתוש אותם

*האירנים מבינים כמה הם איבדו ושומרים על הפסקת האש באדיקות ואנחנו פנויים לטפל בלבנון ועזה.

לטווח יותר ארוך, האפשרויות -

*שרידי השלטון הנוכחי (אלו שטראמפ הכריז עליהם כ'מתונים שהשארנו בכוונה') מחזיקים מעמד וכדי לשמור על ראשם מחובר לגופם, מתחילים לשתף פעולה במידה זו או אחרת. (בדומה לוונצואלה כיום)

*הם מנסים להשתקם צבאית ואז בעוד שעתיים/יומיים/שנתיים נעשה עוד סבב כמו שהיה.

*החלשנו את השלטון כל כך, שהתהליך הפנימי יביא להחלפתו. כמעט קרה לפני שלושה חודשים, רק שעדיין היה להם כח לטבוח באזרחים.

נ.ב.

למי שכבר מתכנן ליום העצמאות להשלים את כל מה שלא עשה בפורים/פסח, רק מציין שזה בדיוק המועד הרשמי של סיום הפסקת האש...

איראן פשוט נכנסה לסבבים

ותכלס

חיזבאללה חי ובועט

כנ"ל איראן

(כן פגעו בהם

מסתבר שהם עדיין חיים כרגיל)

מקווה ששומרים טוב שחמאס לא יחזרו לחיים

ואנחנו נמשיך לחיות על החרב

כי לעצום עיניים זו כבר לא אופציה

הם אמנם עדיין מצליחים לבעוט, אבל חלשים מאי-פעם.

כמה הפחידו שנים מאיך תראה המלחמה עם חיזבאלה (זוכרים את הבהלה לגנרטורים?) ושלא לדבר על כמה שבועות מתחת לאדמה. אז פעלנו חופשי בשמי אירן מצפון לדרום וממזרח למערב וכל כחותינו שבו בשלום מהאוויר וכן, גם מהקרקע. הישג עצום שאיש לא חזה.

אז כן, הדרך לגאולה השלמה מורכבת וארוכה. בניגוד לאיך שהדברים מצטיירים ממרחק של שנים - אף מלחמה לא הסתיימה בניצחון מוחלט. יתכן שכעת כשההנהגה האירנית חלשה מאוד - השלטון שם ישתנה בתהליך פנימי ויתכן שאכן נצטרך עוד סבב. עם הנצח לא מפחד מדרך ארוכה. מסבב לסבב אנחנו חזקים יותר והם מצליחים פחות ופחות. אם לפני ארבע שנים חיסול של בכיר אחד בעזה, הריץ את גוש דן לשבוע במקלטים, היום חיסלנו את כמעט כל ההנהגה הדתית, הפוליטית והצבאית של אירן והחיים המשיכו קרוב לכרגיל.

צה"ל יושב היום על כל קו הנ.ט. בלבנון, והולך ומחליש את חיזבאלה. גם מול חמאס, עדיין הנצחון לא מוחלט - אבל צה"ל חוצץ בין הישובים לבינם ממשיך לחסל בהם והם לא מגיבים.

בעז"ה עוד לא נאמרה המילה האחרונה.

כדי לתקוע את תושבי הצפון מעל חודש בממד/ כדי לשתק מדינה שלמה כנ"ל

מנטרות של גאולה שלמה לא יעזרו לתושבי הצפון במערכה הבאה כפי שלא עזרו להם במערכה הזו או בקודמות

חיים.
 

תושבי מטולה, נאחזו בקרקע במציאויות קשות מאלו ובזכותם יש לנו מדינה וצבא ואנחנו יכולים לשבת כאן ולדון בזה...

(רק נזכיר, הריצה לקנות גנרטורים מחשש מחיזבאלה, היתה בתל אביב, לא במעלות).

כולל תוכנית ב' להטעין אותה מהרכב (ז''ל)

אגב. היה בה שימוש נרחב. לא בגלל נסראללה. בגלל חברת חשמל.

כל פעם שיש בניין חדש פה בשכונה הם מנתקים אותנו ליום כדי לחבר אותו.

נכון, לא סיימנו. אף מערכה מתחילת תהליך השיבה לציון לא סיימנו באמת עד הסוף. זה לא מצדיק את אווירת הנכאים באופוזיציה התקשורתית והפוליטית.

מוכרי הוודאות: הפרשנים לא מספקים מידע אלא ממלאים צורך פסיכולוגי

אני ממש ממליץ להשתחרר מחיפוש הוודאות. זה מובן, זה צורך אנושי, אבל זה רק משבש אותנו.

מציע, כמו שפעם שרו בשמאל: "אל תגידו יום יבוא - הביאו את היום!", במקום להתבחבש בתחזיות מתבדות, שכל אחד ישאל את עצמו, מה הוא עושה כדי להביא את עם ישראל למקום יותר טוב מעשית, תודעתית ורוחנית.

יוצא מהכותל, את תראי כבר מאיפה

יש שם גברים ונשים בהפרדה

מתחילים מהמערה ליד הכותל (ליד השירותים)

יש הרבה אנשים.

מחיצה ניידת בין הגברים לנשים.

מומלץ באהבה להגיע לכל מי שרוצה להכיר קצת ולהיפתח לרצון למקדש.

א. כלום

ב. לא

ג. באופן פחות מרשים

ד. אבל לא השמדנו את כל אנשי משמרות המהפכה, חיזבאללה חות'ים וחמאס ותשתיותיהם תוך 5 שניות מתחילת המבצע לכן לא שווה