מדידת מחירים של מוצרים נמדדת לפי מטבע אחיד (לרוב לוקחים את הדולר). באתר ה-oecd יש פירוט מדויק של איך הם עושים את זה.
אם ביצה עולה בארץ שקל ובאנגליה היא עולה 30 אג', אז ביצה יותר יקרה בארץ.
מדינת ישראל נפגעה במשבר של 2008 אבל פחות ממדינות אחרות. זה קרה בגלל שהבנקים הישראלים לא השקיעו ב-cdo שהיו אז מאוד פופולריים והניבו תשואות עתק בבועה שהזינה את עצמה עד לפיצוץ הבלתי נמנע.
בנק הפועלים כן השקיע בזה, אבל יחסית מעט כך שישראל נפגעה יחסית פחות מיתר המדינות - עם זאת, כשיש משבר עולמי, כולם חוטפים בעקיפין וגם אנחנו.
בכל מקרה, אין קשר בין המשבר ליוקר המחיה. בשנת 2009 היינו במקום ה-24 ביוקר המחיה והיינו בדיוק הממוצע מבחינת אינדקס רמת המחירים ב-oecd.
משנת 2009 הכל הפך להרבה יותר גרוע... למה?
הסיבה היא מאוד פשוטה: כי בישראל שום דבר לא השתנה.
הטכנולוגיה זינקה בצורה שלא היתה כדוגמתה מאז המהפכה התעשייתית. האינטרנט החל לפרוח - קשה לנו לזכור, אבל פייסבוק, למשל, קיימת בקושי 15 שנים.
איביי, אמאזון ועוד - היתה מהפכת קימעונאות.
פותחו טכנולוגיות שמאפשרות לייבא מזון טרי באיכות גבוהה.
כל העולם טס קדימה, מדינות מערביות פתחו שווקים לייבוא, הפחיתו רגולציות, נתנו לאנשים לחיות - ובישראל, הכל נשאר קפוא כפי שהיה.
אי אפשר לייבא לכאן כמעט שום דבר, הרגולציות מטורפות, המסים אדירים - אז הפכנו להיות אחת המדינות הכי יקרות בעולם.
כמה דוגמאות:
1. בישראל יש מכסת ייצור של חלב וביצים ואסור לייבא באופן מוחלט או שיש מכסים מאוד גבוהים שהופכים ייבוא ללא משתלם.
המטרה המוצהרת של מכסות היא להעלות מחירים - אז מה הפלא שאנחנו כמעט הכי יקרים בחלב וביצים בעולם.
(שלא לדבר על איכות הביצים בישראל שלא עומדת בשום סטנדרט מערבי).
2. המס על כלי רכב הוא כ-100%. רכב שנמכר בישראל ב-100,000 שקלים עולה בכל מקום אחרים 50,000 שקלים.
זה כבר לא רק ענין כספי - זה עולה לנו בעשרות ואפילו מאות הרוגים בשנה.
3. הידעת שעד לפני שנה היו תקנים ישראלים הזויים לחלוטין שמנעו ייבוא כמעט של כל מותר שניתן להעלות על הדעת?
הממשלה הארונה ביטלה את רוב התקנים אבל עדיין נשארו כמה: למשל, על טיטולים.
מסתבר שטיטול שמספיק טוב לתינוק הולנדי, לא מספיק בטיחותיים עבור תינוקות ישראליים... הרי בכל שבוע אנחנו קוראים בעיתון על תינוק באירופה שהתפוצץ בגלל טיטול לא בטיחותי...
4. ועד עובדים וההסתדרות.
ברגע שגוף מאוד תחת ההסתדרות חותם על הסכם קיבוצי, הגוף הזה הופך להיות יקר ולא יעיל.
עם מדובר בגוף שכל אזרחי ישראל צריכים - כמו נמל אשדוד, למשל, שמדורג באחד המקומות האחרונים בעולם - מתחת לנמל ביירות... כן, ההוא שהתפוצץ לא מזמן... - אז המחיר הזה מתגלגל על כולנו.
יבואן מכלשהו מצליח סוף סוף להשיג אישור לייבא משהו, ואז הוא נתקע חודש מחוץ לנמל עד הפריקה ואחרי הפריקה הוא נתקע שם עוד חודש ואז מכון התקנים צריך לבדוק שהמוצרים שם עומדים בתקן... ונחש מי משלם על העיכובים הללו?
5. אסור לייבא כמעט בשר טרי.
כמובן שבישראל אין הרבה שדות מרעה או בע"ח שמגודלים לשחיטה אז מוסיפים חטא על פשע ומייבאים לכאן עגלים במשלוחים חיים.
כלומר, למה רק לעשוק את הציבור אם אפשר להרוויח גם צער בעלי חיים וקצת התעללות בעגלים על הדרך?
למה?
כי זה היה ההסכם של דרעי עם רבין להימנע בהסכם אוסלו - "להגן" על החבר'ה שלו שעובדים כשוחטים.
מאוד קשה להיכנס לגילדה הזאת ובגלל המחסור שנוצר, הם מרוויחים שכר עתק.
אז יש קצת ייבוא של בשר לפי מכסות, אבל אי אפשר לייבא באופן חופשי והמחיר עולה.
הבעיה היא שיש המון לוביסטים של חברות גדולים ושל קבוצות לחץ מושחתות שפועלות כדי שיהיה קשה לתקן את הדברים הללו.
יבואן גדול יתמודד עם מכון התקנים ויגלגל את העלות לצרכן.
יבואן קטן יפשוט רגל - כך ששווה ליבואן גדול להפוך את משימת הייבוא לגיהנום - הוא פשוט יפעיל את המחלקה המשפטית שלו ויסתדר.
אגב, ג'ף בזוס תמך בהעלאת שכר המינימום בארה"ב מאותה סיבה - כן, הוא ישלם קצת יותר, אבל זה ימחק לו את התחרות שמגיעה מאתרים מתחרים שלא יוכלו לעמוד בזה.
מי שהיה אמור לעמוד על הרגליים האחוריות שלו ולהילחם עבור אזרחי מדינת ישראל, הוא ראש הממשלה שלה. אביר השוק החופשי... לפחות כך הוא סיפר על עצמו... אבל הוא פשוט העדיף שקט תעשייתי ולהילחם בקבוצות לחץ ולוביסטים זה מאוד מעייף - אז למה לטרוח?
היה נותן לו מלכתחילה...
